بوگاتی بولید به پیشرانه 16 سیلندر 8 لیتری کواد-توربوشارژ مجهز شده است، که بیش از 1800 اسب‌­بخار قدرت و 1600 نیوتن‌متر گشتاور تولید می­‌کند. پیشرانه 8 لیتری 16 سیلندر در نسخه کانسپت بولید با بنزین اکتان 110 مخصوص خودروهای مسابقه هماهنگ شده بود، ولی در مدل تولیدی این خودرو قادر است از بنزین عادی استفاده نماید. البته میزان نیروی خروجی هم نسبت به نسخه کانسپت کاهش یافته است.

خروجی پیشرانه بوگاتی بولید با شیرون سوپراسپرت و چنتودیچی مشابه است، اما با توجه به نسبت وزن به قدرت 0.9 کیلوگرم بر اسب‌بخار، نتیجه­‌ای عالی به همراه خواهد داشت. در مقایسه با وزن نزدیک به 2 تنی بوگاتی شیرون، وزن بولید به تنها 1450 کیلوگرم رسیده که تقریباً برابر با یک سدان میان­‌سایز است.

با توجه به 1826 اسب­‌بخار قدرتی که در اختیار بوگاتی بولاید قرار گرفته، تامین نیروی لازم برای متوقف ساختن این خودرو هم امری واجب بوده است. بوگاتی از این امر غافل نمانده و سیستم ترمز کربنی با کالیپرهای یکپارچه هشت و شش پیستون در محور جلو و عقب را از شرکت برمبو دریافت کرده است.

کالیپرها از آلومینیوم با روکش نیکل ساخته شده و قطر دیسک‌ها به 15.3 اینچ می­‌رسد، تا بزرگترین سامانه ترمز کربنی ساخت برمبو را شاهد باشیم. بنابر اعلام بوگاتی، سیستم ترمز بولید از فناوری مشترک با خودروهای LMDh و فرمول یک بهره‌­مند شده است.

مدیر اجرایی شرکت برمبو یعنی آقای ماریو آلموندو هم از سیستم ترمز بوگاتی بولاید به عنوان چالشی هیجان­‌انگیز با نتیجه­‌ای عالی برای مهندسان این شرکت یاد کرده است.

همان‌طور که قبلا اشاره شد، بوگاتی بولید برای انجام تست رانندگی در شرایط بارانی به پیست ایمولا رفته است. البته راندن این خودروی 1450 کیلوگرمی با بیش از 1800 اسب‌­بخار قدرت روی مسیر خیس جاده امر آسانی نیست، اما پشتوانه مهندسی بوگاتی، بسیاری از ناممکن­ها را ممکن می­کند.

بوگاتی بولید چیزی بیشتر از یک تغییر چهره برای شیرون است، چراکه علاوه بر طراحی ظاهری، مهندسی این خودرو نیز با تغییرات اساسی روبرو شده از جمله سیستم تعلیق، انتقال قدرت و سامانه خنک‌­کننده که برای سازگاری با فرم بدنه و البته عملکرد مورد انتظار از بوگاتی بولید، مورد بازنگری قرار گرفته است. عبور سریع از مسیرهای پر پیچ و خم، از اولویت‌های نخست در طراحی بوگاتی بولید به شمار می­‌آید. به منظور دستیابی به این هدف، تقریبا تمام قطعات مورد بازطراحی و تحلیل و بررسی مجدد قرار گرفته است تا علاوه بر کاهش وزن، حداکثر عملکرد فنی حاصل شود.

به لطف طراحی پیشرفته آیرودینامیک، بوگاتی بولید در نسخه نهایی می­‌تواند نزدیک به سه تن نیروی رو به پایین بر بدنه و همچنین شتاب جانبی 2.5 جی را تحمل کند.

جریان هوا که از هواکش‌های جلو وارد و از دیفیوزر عقب خارج می‌­شود، حالتی از چسبندگی به زمین را به بولید تحمیل خواهد کرد. پرده‌­های جریان هوا که در جلوی چرخ‌های جلو قرار گرفته نیز با هدایت هوا به اطراف بدنه، ضریب درگ را کاهش می­‌دهد. حتی آینه­‌های جانبی بوگاتی بولید به نحوی طراحی شده است، که جریان هوا را به سوی اینترکولرهای جانبی هدایت کند. نکته جالب این‌که برخی قطعات آیرودینامیک بدنه همچون باله عقب را می‌­توان بسته به شرایط تنظیم کرد. به همین دلیل بوده که یک آینه وسط دید عقب هم برای این خودرو نصب شده تا راننده بتواند فاصله با خودروی عقبی را بهتر تشخیص دهد.

نخستین اطلاعات و تصاویر از بوگاتی بولاید در سال 2020 منتشر شد. از آن زمان تاکنون، این خودرو را در مکان‌های مختلف از جمله پیست گودوود مشاهده کرده‌­ایم.

آخرین خبری که در مورد بوگاتی بولاید شنیده‌­ایم، به تحویل این خودرو در اوایل سال 2024 مربوط می­‌شود، بنابراین به نظر می­‌رسد که خریداران خوش‌­شانس بوگاتی بولید به‌زودی با خودرویشان ملاقات خواهند کرد، هرچند که هنوز از زمان دقیق این رویداد اطلاعی در دسترس نیست.

براساس اعلام شرکت بوگاتی، فرآیند تحویل بولید به مشتریان زودتر از سال 2024 آغاز نخواهد شد. قیمت این خودروی قدرتمند 4 میلیون یورو (4.3 میلیون دلار) تعیین و تیراژ تولید آن به تنها 40 دستگاه محدود شده است. شاید پرداخت رقم 4.3 میلیون دلار برای خودرویی که اجازه حرکت در معابر عمومی را ندارد کمی زیاد به نظر برسد، اما فراموش نکنید که قیمت بوگاتی چنتودیچی و بوگاتی La Voiture Noire به ترتیب دو و سه برابر این مدل تعیین شده است.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}