در دورانی که هر خودروساز برای رسیدن به سرعت بیشتر سراغ موتورهای بزرگ‌تر، گیربکس‌های پیچیده‌تر و سامانه‌های چهارچرخ محرک می‌رود، هوندا تصمیم گرفت مسیری متفاوت را انتخاب کند؛ مسیری که به روح رانندگی اهمیت بیشتری می‌دهد تا اعداد و ارقام روی کاغذ. نتیجه‌ی این نگاه، نسل جدید هوندا سیویک تایپ R است؛ هاچ‌بکی که با وجود تکیه بر چرخ‌های جلو و یک گیربکس دستی کلاسیک، توانسته در سخت‌ترین پیست جهان جایگاهی افسانه‌ای بسازد.

DNA یک جنگجو؛ نگاهی به فلسفه ساخت تایپ R

هوندا سال‌هاست که خانواده «R» را به عنوان محصولاتی معرفی می‌کند که ژن اسپرت در آن‌ها جریان دارد. برخلاف اغلب خودروهای اسپرت مدرن که به سمت افزایش وزن و اتکای شدید به سیستم‌های الکترونیکی رفته‌اند، تایپ R هنوز بر پایه چند اصل ثابت بنا شده است:

• وزن کم و توزیع جرم مهندسی‌شده

• هندلینگ دقیق و قابل پیش‌بینی

• ارتباط مستقیم راننده با خودرو

• حداقل‌گرایی در مسیر رسیدن به عملکرد

این فلسفه باعث شده سیویک تایپ R نه فقط یک خودرو سریع، بلکه یک تجربه رانندگی ناب باشد؛ چیزی که این روزها در کلاس هاچ‌بک‌های اسپرت در حال انقراض است.

قلب توربوشارژ شده تایپ R؛ کوچک اما بی‌رحم

زیر کاپوت تایپ R یک موتور دو لیتری چهارسیلندر توربو قرار دارد. شاید حجم ۲۰۰۰ سی‌سی در نگاه اول معمولی به نظر برسد، اما این پیشرانه توانایی تولید ۳۲۵ اسب بخار قدرت و ۴۲۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد؛ اعدادی که تا ده سال پیش فقط روی کوپه‌های شش سیلندر دیده می‌شد.

اما نکته مهم‌تر این است که تمام این قدرت بدون هیچ سیستم کمکی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود؛ موضوعی که ثابت می‌کند مهندسی هوندا در کنترل تورک‌استیر، توازن شاسی و طراحی فرمان تا چه اندازه پیشرفته و دقیق است.

گیربکس شش‌سرعته دستی با ضرایب کوتاه، پاسخ سریع موتور و دقت بالای مکانیزم تعویض دنده باعث شده راننده در هر لحظه حس کند جزئی از عملکرد خودروست؛ نه یک تماشاگر.

شتاب و عملکرد؛ روی کاغذ معمولی، در عمل شگفت‌انگیز

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر تایپ R در مدل ۲۰۲۴ عدد ۵.۴ ثانیه ثبت شده است؛ رقمی که شاید در دوران خودروهای هیبریدی و تمام‌برقی چندان خارق‌العاده به نظر نرسد.
اما راز این خودرو در خطوط مستقیم نیست.

تایپ R برای پیچ ساخته شده؛ جایی که وزن کم، دیفرانسیل لغزش محدود، تعلیق تنظیم‌شده و مهندسی آیرودینامیک هوشمندانه وارد بازی می‌شوند.

نوربرگ‌رینگ؛ جایی که داستان واقعی آغاز می‌شود

برای درک واقعی قدرت تایپ R باید به جایی نگاه کنیم که همواره معیار سنجش بهترین خودروهای جهان بوده: پیست نوربرگ‌رینگ آلمان.

نسخه «Nordschleife» این پیست یک مارپیچ ۲۰ کیلومتری با ۷۳ پیچ، تغییر ارتفاع‌های شدید و مسیرهای بسیار پرسرعت است. این پیست به‌قدری سخت است که بسیاری از شرکت‌های خودروسازی آن را به عنوان استاندارد طلایی توسعه خودروهای اسپرت در نظر می‌گیرند.

در چنین محیطی، نسل جدید سیویک تایپ R رکوردی ثبت کرد که توجه همه جهان را جلب کرد:

**زمان 7:39.69

بهترین رکورد یک خودرو دیفرانسیل جلو در تاریخ نوربرگ‌رینگ**

این رکورد فقط یک عدد نیست؛ بلکه سندی است بر اینکه تایپ R یک محصول معمولی نیست، بلکه نتیجه دهه‌ها تجربه هوندا در مسابقات رالی، تورینگ و مهندسی موتورهای باکیفیت است.

سوپراسپرت‌هایی که پشت سر یک هاچ‌بک ماندند

بسیاری باور نمی‌کنند که یک خودرو دیفرانسیل جلو بتواند در جهنم سبز، نام خود را بالاتر از سوپرکارهایی با چند برابر قدرت و قیمت ثبت کند. اما تایپ R دقیقاً چنین کاری را انجام داد.

از جمله خودروهایی که این ژاپنی کوچک از آن‌ها سریع‌تر بوده است:

• لامبورگینی مورسیه‌لاگو LP640

• مک‌لارن مرسدس SLR

• آئودی R8 V10

• پاگانی زوندا C12S

• شورولت کوروت ZL1

• پورشه‌های ۹۱۱ و کیمن در نسخه‌های مختلف

در مقابل، تنها رقیب نزدیک در کلاس دیفرانسیل جلو، فولکس‌واگن گلف GTI 50th Edition است که زمان آن دو ثانیه کندتر ثبت شده.

بازار ایران؛ شتاب‌های روی کاغذ، واقعیت‌های روی آسفالت

با ورود نسل جدیدی از خودروهای چینی به بازار ایران، اعداد خیره‌کننده مثل ۴۵۰ تا ۵۰۰ اسب بخار زیاد شنیده می‌شود. اما بیشتر این خودروها سابقه آزمایش بین‌المللی معتبر ندارند و کارایی آن‌ها عمدتاً روی کاغذ تعریف می‌شود.

در ایران خودروهایی که بتوانند از نظر شتاب مستقیم به تایپ R نزدیک شوند بسیار محدودند و در این میان، تنها محصولات معتبر و تست‌شده‌ای مانند:

• پورشه 718 S

• پورشه کاررا S

می‌توانند در شرایط خاص عملکردی نزدیک داشته باشند. اما این‌ها خودروهایی با چند ده میلیارد قیمت و نمونه‌های ۱۰ ساله وارداتی هستند.

در نتیجه، تایپ R تنها هاچ‌بک اسپرت واقعی است که اگر روزی وارد بازار کشور شود، در بازه قیمتی خود نه رقیب مستقیم دارد و نه جایگزین.

نتیجه‌گیری؛ اسطوره‌ای که از آینه محو می‌شود

هوندا سیویک تایپ R فقط یک ماشین سریع نیست؛ یک بیانیه است.
بیانیه‌ای از طرف شرکتی که هنوز به جذابیت رانندگی مکانیکی، ارتباط انسان با خودرو و مهندسی خالص اعتقاد دارد.

اگر پشت فرمان تایپ R باشید، معنای جمله‌ی روی آینه جانبی کاملاً روشن می‌شود:

«اجسام در آینه، بسیار دورتر از آن چیزی هستند که دیده می‌شوند.»

این جمله فقط یک هشدار نیست؛ واقعیتی است درباره تمام رقبایی که پشت سر این نینجای ژاپنی جا مانده‌اند.

شرکت آذریورد سال نیز این «نینجای ژاپنی» را به‌صورت وارداتی و محدود در سبد محصولات خود قرار داده و مسئولیت عرضه آن را در بازار کشور بر عهده دارد. این مجموعه با تمرکز بر واردات خودروهای خاص و پرفورمنس، سیویک تایپ R را به عنوان یکی از شاخص‌ترین محصولات خود معرفی کرده است؛ خودرویی که به دلیل تولید محدود جهانی، مهندسی ویژه و سابقه رکوردشکنی در پیست نوربرگ‌رینگ، جایگاهی کاملاً متمایز در لیست وارداتی‌های آذریورد سال دارد.

کپی لینک لینک کپی شد