استون مارتین با نصب توربوشارژرهای متعلق به والهالا در DBX S، خروجی پیشرانه 4 لیتر V8 توئین توربوشارژ را به 717 اسب‌بخار افزایش داده است. شتاب صفر تا صد در 3.1 ثانیه و حداکثر سرعت 310 کیلومتر برساعت با مدل قبلی تفاوتی ندارد، اما شتاب صفر تا 200 کیلومتر برساعت، چند دهم ثانیه کاهش یافته است. تنها شاسی‌بلند تولید انبوه که می‌تواند از پس استون مارتین DBX S بربیاید، لامبورگینی اوروس SE خواهد بود.

استون مارتین با بازنگری در عملکرد گیربکس 9 سرعته اتوماتیک DBX S، سرعت تعویض دنده در حالت‌های اسپرت و اسپرت + را افزایش داده است. فرمان هم عملکرد سریعتری دارد.

سامانه چهار چرخ محرک مشترک با DBX707، امکان تقسیم نیروی 50-50 بین دو محور را فراهم می‌کند. نیروی توقف استون مارتین DBX S هم از دیسک‌های کربن-سرامیک 16.5 اینچ در جلو و 15.3 اینچ در محور عقب، تامین می‌شود.

تغییرات ظاهری استون مارتین DBX S شامل زیرسپری جلو و دیفیوزر جدید عقب، چندان محسوس نیست. البته خروجی دوتایی اگزوز در جهت عمودی هم به لکسس IS F شباهت دارد. در فضای کابین هم به جز نشان‌های S و امکان سفارش تریم متفاوت، تغییر خاصی مشاهده نمی‌شود.

رینگ‌های 23 اینچ منیزیومی استون مارتین DBX S نسبت به نمونه مشابه آلومینیومی، 18.5 کیلوگرم سبک‌تر است. سقف فیبرکربن به عنوان بزرگترین قطعه یکپارچه از این جنس که توسط استون مارتین استفاده شده نیز در کاهش وزن خودرو، موثر بوده است. جلوپنجره لانه زنبوری برگرفته از DBS 770 به همراه تعداد دیگری از قطعات قابل سفارش از جنس فیبرکربن را نیز می‌توان انتخاب کرد، تا وزن استون مارتین DBX S در مجموع، 45 کیلوگرم کاهش یابد و به 2.2 تن برسد.

توجه داشته باشید که هیچ‌کدام از موارد بالا به صورت استاندارد در استون مارتین DBX S عرضه نمی‌شود و برای خریداری هریک از آن‌ها، باید هزینه جداگانه پرداخت شود.

از قیمت استون مارتین DBX S اطلاعی در دسترس نیست، اما با توجه به قیمت پایه 260 هزار دلاری DBX707، انتظار داریم که قیمت DBX S نیز در حوالی 300 هزار دلار تعیین شود.

استون مارتین DBX S مدل 2026 از اواخر سال جاری به مشتریان تحویل داده می‌شود.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}