ب ام و R20 کانسپت به پیشرانه باکسر توئین-سیلندر با حجم 2 هزار سی‌سی مجهز شده است، که به کمک هوا و روغن خنک­‌کاری می­‌شود. هریک از سیلندرها به یک خروجی اگزوز متصل شده است، تا صدایی منحصربه‌فرد از پیشرانه R20 کانسپت به گوش برسد. علاوه‌براین، طراحی سرسیلندرها و رادیاتور روغن هم مورد بازنگری قرار گرفته است.

از دیگر ویژگی‌های فنی این کانسپت دوچرخ می­‌توان به طراحی دو لایه فریم از جنس فولاد آبکاری با کروم-مولیبدن، سیستم تعلیق دو-بازویی عقب و میل‌گاردان با طول کوتاه‌تر اشاره کرد. بنابر اعلام ب‌ام‌و، مجموعه این تغییرات به تقسیم متعادل گشتاور، منجر شده است.

گذشته از این‌ها، کمک‌فنرهای Ohlins در جلو و عقب، رینگ‌های 17 اینچی و سیستم ترمز با کالیپرهای 6 و 4 پیستون در محور جلو و عقب را هم نباید از قلم انداخت.

بدنه ب‌ ام‌ و R20 کانسپت با طیف خاصی از رنگ صورتی رنگ‌آمیزی شده است، که برند آلمانی با عنوان Hotter than Pink از آن یاد می­‌کند. این رنگ آخرین بار در دهه 70 میلادی در محصولات ب‌ ام‌ و استفاده شد.

بخش‌های دیگری از بدنه شامل روکش سرسیلندرها و مسیر هدایت هوا نیز از جنس آلومینیوم پولیش خورده و آنودایز ساخته شده، در حالی که کالیپرهای ترمز و برخی جزئیات دیگر هم با خاکستری gunmetal تزئین شده است.

روکش چرم و آلکانترا مشکی صندلی راکب در کنار رنگ صورتی بدنه، تضاد بصری زیبایی ایجاد کرده در حالی که چراغ‌های LED جلو هم در قاب آلومینیومی ساخت چاپ 3 بعدی نصب شده است.

همانطور که از نام ب‌ام‌و R20 کانسپت دریافت می­‌شود، این محصول یک نمونه مفهومی است اما با توجه به سابقه ب‌ا م‌ و در سال‌های گذشته، اصلا بعید نیست که در آینده نزدیک، یک مدل تولید محدود و گران قیمت براساس این کانسپت شکل بگیرد.

اما تا آن زمان، ب‌ام‌و R20 کانسپت در جایگاه یک مدل منحصر به فرد قرار می­‌گیرد.

_{جدیدترین اخبار موتورسیکلت را در باما بخوانید.}