خودروهای وارداتی گرانتر میشوند؟ / اعتراض واردکنندگان خودرو به عارف دولت
انجمن واردکنندگان خودرو، پیرو ابلاغ تعرفه واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور، با ارسال نامهای به معاون اول دولت، ضمن اشاره به مشکلات این بخش از بازار خودرو، درخواست کرده است برای جلوگیری از افزایش مشکلات، در این تصمیم تجدیدنظر شود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، ابلاغ تعرفه واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور موجی جدید از نگرانی و گمانهزنیها را ایجاد کرده است.
طبق جدیدترین تصویبنامه هیئت وزیران، خودروهای برقی و EREV (بردافزا) مشمول تعرفه ۴ درصد، هیبریدی از نوع پلاگین ۱۵ درصد، هیبرید ۱۰۰ درصد، بنزینی تا ۱۵۰۰ سیسی ۱۱۰ درصد، ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی ۱۲۰ درصد، ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سیسی ۱۳۰ درصد، ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سیسی ۱۴۵ درصد و بیش از ۳۰۰۰ سیسی نیز ۱۶۵ درصد خواهد بود.
پیرو این ابلاغیه، برخی بر این گمان هستند که دولت برای جبران کسری بودجه و همچنین حمایت از مونتاژکاران، چنین تعرفههایی را تعریف کرده است. برخی دیگر معتقدند دولت با این اقدام قصد دارد حقوق ورودی خودرو برای سال آینده را معادل این تعرفهها افزایش دهد.
این موضوع منجر به آشفتگی و بلاتکلیفی بازار خودرو، مصرفکنندگان و فعالان این حوزه شده است. به همین علت، انجمن واردکنندگان خودرو با ارسال نامهای به محمدرضا عارف، معاون اول رئیسجمهور، ضمن تشریح وضعیت امروز واردات خودرو، به تحلیل اثرات منفی تعرفه واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور پرداخته و برای جلوگیری از افزایش قیمتها و بروز تلاطم در بازار خودرو، درخواست کرده است دولت در این تصمیم تجدیدنظر کند.
در نامه انجمن واردکنندگان خودرو آمده است:
«نظر به صدور مصوبه شماره ۱۵۸۷۱۰/ات ۶۵۱۲۵ هـ مورخ ۱۴۰۴/۰۹/۱۹ هیئت محترم وزیران، ضمن انتقاد به این مصوبه به استحضار میرساند؛ این تشکل حامی تجارت آزاد با هدف ایجاد رفاه بیشتر شهروندان و تنظیم بازار است. اعمال تعرفههای غیرزمانمند، غیرهوشمند و غیرمنسجم نهتنها باعث اختلال صددرصدی در تجارت، علیالخصوص حوزه خودرو، شده بلکه صنایع و تولید را نیز با تنگنا و افت کیفی ملموس روبهرو کرده است.
وضع تعرفه بایستی حمایتکننده و مجری قوانین بالادستی، دارای ثبات رویه و روند کاهشی باشد و ضمن حمایت از تولید، تعرفه ترجیحی برای خودروهای برقی، هیبریدی و کممصرف، قابل تطبیق با روندهای مسبوق در کتاب صادرات و واردات و انگیزاننده برای تحقق اهداف مصوبه باشد.
این تشکل بهطور مکرر و مستمر، مدل پیوسته، منسجم، هوشمند و منعطف تعرفهگذاری واردات خودرو را، ضمن حمایت از تولید و طی ۳ تا ۵ سال، به تمامی ارکان مؤثر وزارت صمت، سازمان برنامه و … با هدف ایجاد بازار رقابتی، کاهش هزینه خانوار، کاهش مصرف سوخت، انگیزش استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی و منطبق با درآمدهای مردم اعلام و ارائه داده است.
ولیکن طی ده ماه گذشته شاهد سردرگمی در تعیین نرخ تعرفه واردات خودرو به مدت هفت ماه و سپس ابلاغ مصوبه تعرفه واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور بودهایم که فاقد هر یک از ارکان ذکرشده در بالا بوده است.
بررسی پیوستهای قانون ساماندهی صنعت خودرو و متن مذاکرات و دلایل مجاز شمردن واردات خودرو برای ایرانیان خارج از کشور نشان میدهد که این سیاست، علاوه بر اثرگذاری در تنظیم بازار خودرو کشور از حیث تعداد و قیمت، میبایست انگیزهای برای ایرانیان خارج از کشور، بهعنوان نیروی کار متخصص اعزامشده، ایجاد میکرد تا با کسب درآمد در بازارهای خارجی که حاصل سالها غربت، زحمت، علم، دانش، آگاهی، تجربه و توانمندی ایشان است، به پلی میان سیاستهای تنظیمگری حاکمیت، ایجاد بازار رقابتی در خودرو و فراهمآورنده ارتباط بیشتر این هموطنان با کشور تبدیل شود.
مصوبه اخیر بدواً این پیام را به بازار داخل مخابره کرد که دولت برای تأمین کسری بودجه و به زبان مصرفکننده نهایی، احتمالاً تعرفه واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ را بهصورت شدید افزایش خواهد داد و با ایجاد فاصله صددرصدی برای خودروهای با حجم زیر ۱۵۰۰ سیسی و هیبریدی، میان تعرفه واردات خودرو برای ایرانیان خارج از کشور و مصوبه ۱۴۰۴/۰۵/۲۸ (حالت عادی)، عملاً ارجحیتی برای واردات خودروهای کممصرف و برقی قائل نشده است.
همچنین این ابهام ایجاد شده که ورود خودرو برای هموطنان خارج از کشور (بالغ بر هفت میلیون نفر) با این مصوبه چه مزیتی برای ایشان و چه اثری بر تنظیمگری و کاهش التهاب بازار خودرو خواهد داشت و اساساً آیا این مصوبه از سوی ایرانیان خارج از کشور اجرا خواهد شد یا خیر.
لذا بدینوسیله، دغدغهمند و منتقدانه تقاضا دارد ضمن تجدیدنظر اساسی در این موضوع، نتیجه اصلاحی به اطلاع عموم رسانده شود.»
انجمن واردکنندگان خودرو بازار خودرو تعرفه واردات خودرو خودروهای وارداتی قیمت خودرو واردات خودرو
source