تویوتا GR GT؛ بازگشت یک افسانه با ۶۴۰ اسب‌بخار

پس از سال‌ها انتظار برای دیدن یک پرچم‌دار واقعی از تویوتا، حالا Gazoo Racing با GR GT آمده است تا نشان دهد هنوز هم می‌توان یک سوپراسپرت را برای خیابان ساخت که بوی پیست بدهد. ترکیب شاسی آلومینیومی، پیشرانه تویین‌توربو V8 هیبریدی و طراحی خشن و آیرودینامیک، GR GT را نزدیک‌ترین چیز به یک «خودروی مسابقه‌ای خیابانی» تبدیل کرده است.

تویوتا GR GT نه یک خودرو معمولی است و نه صرفاً یک تلاش دیگر برای ساخت یک سوپراسپرت. این مدل نماینده‌ای مستقیم از فلسفه گازو ریسینگ است؛ فلسفه‌ای که بر پایه بهبود لحظه‌به‌لحظه، کاهش وزن، کنترل بی‌نقص و مهندسی دقیق ساخته شده است. تویوتا از GR GT به‌عنوان یک «Road-legal race car» یاد می‌کند؛ یعنی خودرویی که می‌تواند با آرامش به جاده بیاید، اما شخصیت اصلی‌اش را فقط در پیست فریاد می‌زند. استفاده از اولین فریم تمام‌‌آلومینیومی تویوتا، بهره‌گیری از فیبرکربن در پنل‌های بدنه و پیشرانه‌ای که حداقل ۶۴۰ اسب‌بخار تولید می‌کند، نشان از آن دارد که این خودرو قرار نیست با چیزی کم‌تر از رقبا در سطح جهانی رقابت کند.

تاریخچه، مسیر توسعه و جایگاه GR GT در محصولات تویوتا

داستان GR GT از دهه‌ها قبل آغاز شده است؛ از زمانی که تویوتا با 2000GT نامی برای خودش در دنیای اسپرت ساخت. سال‌ها بعد، لکسوس با LFA مسیر جدیدی را برای خودروهای پرچم‌دار باز کرد و نشان داد ژاپنی‌ها همچنان می‌توانند استانداردهای تازه‌ای در صدای موتور، پویایی و مهندسی به وجود بیاورند. حالا GR GT ادامه طبیعی همان مسیر است؛ محصولی که نه‌تنها امضای گازو ریسینگ را روی خود دارد، بلکه مشخصات فنی و ظاهری آن شباهتی واضح به خودروهای کلاس GT3 دارد.

این مدل به‌طور هم‌زمان در کنار نسخه مسابقه‌ای GR GT3 توسعه یافته است و همین موضوع باعث می‌شود قسمت‌های مهمی مثل سیستم تعلیق، ساختار فریم و حتا بخش‌هایی از پیشرانه میان این دو مشترک باشد.

طراحی؛ خشن، آیرودینامیک و کاملاً مسابقه‌ای

تصاویر GR GT به‌خوبی نشان می‌دهند که تویوتا قصد داشته است ظاهری متفاوت‌تر از هر مدل قبلی خلق کند. بدنه‌ای پهن با حجم‌های تیز، ورودی‌های هوای عمیق در دو طرف و دماغه‌ای با خطوط شکسته، هویت بصری بسیار تهاجمی برای خودرو ایجاد کرده‌اند. کاپوت کشیده، چراغ‌های باریک و سپری با خطوط مورب، چهره GR GT را به چیزی میان یک سوپراسپرت مدرن و یک خودرو مسابقه‌ای تبدیل کرده است. ارتفاع خودرو تنها ۴۷ اینچ است؛ عددی کم‌تر از پورشه ۹۱۱ GTS یا شورولت کوروت E-Ray، که به آن استایلی نزدیک به هایپرکار می‌دهد.

در نمای عقب، اولین چیزهایی که نگاه را می‌ربایند خروجی‌های چهارگانه اگزوز هستند که در دل یک دیفیوزر عظیم و تهاجمی جا خوش کرده‌اند. چراغ‌های باریک سرتاسری و خطوط زاویه‌دار سپر عقب، ظاهری کاملاً آینده‌نگرانه ساخته‌اند. این‌جا همه‌چیز درباره آیرودینامیک است؛ از انحناهای دقیق روی گلگیرها گرفته تا کانال‌های هدایت‌گر هوا در دو طرف. شباهت‌های واضحی میان این مدل و خودرو کلاس GT3 وجود دارد، و این موضوع تصادفی نیست، زیرا GR GT3 و GR GT در کنار هم توسعه پیدا کرده‌اند.

طراحی کابین؛ لوکس، مسابقه‌ای و دقیقاً در حد یک پرچم‌دار

کابین GR GT به‌وضوح محصول دوران جدید گازو ریسینگ است. خبری از لوگوی تویوتا نیست، بلکه همه‌جا فقط امضای GR دیده می‌شود، و این یعنی با یک خودرو معمولی روبه‌رو نیستیم. صندلی‌های Recaro با قاب کربنی، فرم پدال‌ها، فرمان ضخیم و نمایشگر دیجیتال، محیطی کاملاً راننده‌محور می‌سازند. چیدمان کنسول وسط و نمایشگر مرکزی هم بیش از آن‌که به تویوتا شبیه باشد، حس یک مدل لکسوس را منتقل می‌کند. ترکیب چرم قرمز و خطوط تیز کابین، حس نشستن در یک cockpit مسابقه‌ای را تداعی می‌کند.

تمام کنترل‌ها حول محور راننده چیده شده‌اند تا هر عملکردی در لحظه قابل دسترس باشد. این‌جا همه‌چیز برای تمرکز راننده طراحی شده است نه نمایش تجمل؛ هرچند کیفیت متریال‌ها در حد یک سوپراسپرت لوکس است.

مشخصات فنی؛ جایی که GR GT وحشی می‌شود

تویوتا برای توسعه GR GT یک پیشرانه کاملاً جدید طراحی کرده: یک V8 تویین‌توربو که به یک موتور الکتریکی درون مجموعه ترنس‌اکسل متصل است.

تویوتا حداقل توان این پیشرانه را ۶۴۰ اسب‌بخار و گشتاور را ۸۵۰ نیوتن‌متر اعلام کرده، اما نکته مهم این است که این اعداد «حداقلی» هستند و نسخه تولیدی ممکن است قوی‌تر هم باشد.

قدرت از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک مخصوص GR به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. فریم تمام آلومینیومی و استفاده گسترده از فیبرکربن باعث شده است وزن هدف‌گذاری‌شده خودرو ۳۸۵۸ پوند (حدود ۱۷۵۰ کیلوگرم) یا کم‌تر باشد. چسبندگی نیز بر عهده تایرهای Michelin Pilot Sport Cup 2 با سایز ۳۲۵ در عقب قرار گرفته است.

ترمزهای کربن‌سرامیکی در هر چهارچرخ تضمین می‌کنند که GR GT همان‌قدر که سریع شتاب می‌گیرد، سریع‌تر از آن هم متوقف می‌شود. چنین مجموعه‌ای در کنار شاسی مشترک با نسخه GT3 باعث می‌شود هندلینگ خودرو در کلاس خودش یکی از بهترین‌ها باشد.

جمع‌بندی؛ پرچم‌داری که قرار نیست شبیه هیچ تویوتای دیگری باشد

تویوتا GR GT محصولی است که آمده تا نشان دهد ژاپنی‌ها هنوز هم می‌توانند سوپراسپرت‌هایی بسازند که دنیا را غافلگیر کنند. ترکیب قدرت خام، وزن کم، تمرکز روی آیرودینامیک و کابینی در سطح لکسوس، GR GT را به یک پرچم‌دار واقعی تبدیل می‌کند؛ خودرویی که بیش‌تر به یک پروژه مسابقه‌ای خیابانی شبیه است تا یک مدل تولید انبوه.

در دورانی که دنیای خودرو به سمت الکتریکی شدن کامل می‌رود، GR GT ثابت می‌کند که هنوز هم یک V8 تویین‌توربو می‌تواند روح یک برند را زنده نگه دارد. حالا همه چشم‌ها به نسخه تولیدی دوخته شده است تا ببینیم آیا این هیولا می‌تواند همان‌قدر که ظاهرش وعده می‌دهد، روی آسفالت هم بدرخشد یا نه.

تویوتا تویوتا GR GT