مقایسه هوندا ADV160 و یاماها NMAX 155؛ نبرد دو اسکوتر ژاپنی در بازار ایران

بازار اسکوترهای شهری در ایران حالا بیش از هر زمان دیگری داغ است و دو نام بزرگ، عملاً بخش عمده‌ای از این بازار را به خود اختصاص داده‌اند: هوندا ADV160 و یاماها NMAX 155. هر دو محصول از برندهای معتبر ژاپنی هستند که با طراحی متفاوت و شخصیت کاملاً متمایز، در میان موتورسواران شهری و علاقه‌مندان به سفرهای کوتاه بین‌شهری محبوبیت بالایی دارند.

هوندا ADV160 با رویکردی ماجراجویانه و ظاهر شبه‌آفرودی وارد میدان شده، در حالی که یاماها NMAX 155 فیس قدیم با تمرکز بر راحتی و راندمان شهری طراحی شده است. حالا که هر دو در بازار ایران حضور فعال دارند، مقایسه آن‌ها از نظر طراحی، فنی، امکانات و تجربه سواری بیش از همیشه اهمیت دارد.

نگاهی کوتاه به تاریخچه هردو مدل

هوندا از دهه ۸۰ میلادی در ساخت اسکوترهای شهری پیشرو بوده و با مدل‌هایی مثل PCX و ADV راه جدیدی در طراحی اسکوترهای شبه‌آفرود باز کرد. نسخه ADV160 در سال ۲۰۲۲ معرفی شد و ادامه‌ای بر موفقیت ADV150 بود که با قدرت بیش‌تر، شاسی بازطراحی‌شده و امکانات رفاهی پیشرفته‌تری عرضه شد. این مدل در اصل ترکیبی از کارایی شهری PCX و روح آفرود CRF است.

در سوی دیگر، یاماها NMAX نخستین‌بار در سال ۲۰۱۵ معرفی شد و به‌سرعت به یکی از پرفروش‌ترین اسکوترهای یاماها در بازارهای آسیایی تبدیل شد. نسل فیس قدیم آن، که هنوز در ایران پرطرف‌دار است، به لطف موتور BlueCore با فناوری VVA (زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها) و ظاهر اسپرت خود توانست تعادل مثال‌زدنی بین عملکرد، مصرف سوخت و راحتی ایجاد کند.

طراحی؛ تفاوت فلسفه در نگاه اول

ADV160 از همان ابتدا فریاد ماجراجویی می‌زند. خطوط تیز، ارتفاع زیاد از زمین، شیشه جلو بلند قابل تنظیم و کمک‌فنرهای دوبل با رنگ طلایی، ظاهری خشن و شبیه به موتورسیکلت‌های ادونچر به آن داده‌اند. رینگ‌های آلومینیومی با تایرهای نیمه‌بلوک، جایگاه ADV را به‌عنوان اسکوتر کراس‌شهری تثبیت می‌کند. قسمت جلوی آن با چراغ‌های LED دو‌طبقه و فلاپ‌های کناری عضلانی حس قدرت را القا می‌کند و بخش عقب با زین دو‌تکه و طراحی حجیم دم‌دار، ترکیبی از استقامت و راحتی را به نمایش می‌گذارد.

در مقابل، یاماها NMAX طراحی کلاسیک‌تر و جمع‌وجورتری دارد. فرم کلی بدنه نرم‌تر است و برخلاف ADV تمرکز بر خطوط سیال و فرم پیوسته بدنه است. چراغ‌های جلو به‌صورت دو‌تایی در قاب تیره قرار گرفته‌اند و تناسبات کلی بدنه به گونه‌ای است که حس «اسکوتر شهری پریمیوم» را منتقل می‌کند. زین NMAX باریک‌تر و ارتفاع آن پایین‌تر است که برای سواری روزمره و تردد در ترافیک مناسب‌تر به نظر می‌رسد. در مجموع، ADV ظاهر خشن و اسپرت دارد، در حالی که NMAX با ظاهری مینیمال و پخته‌تر، حس لوکس‌تری ارائه می‌دهد.

مشخصات فنی؛ قدرت در برابر دقت

هوندا ADV160 از موتور ۱۵۷ سی‌سی چهار‌زمانه تک‌سیلندر با فناوری eSP+ بهره می‌برد. این پیشرانه ۱۶ اسب‌بخار قدرت در ۸۵۰۰ دور و ۱۴.۷ نیوتن‌متر گشتاور در ۶۵۰۰ دور تولید می‌کند و به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری PGM-FI مجهز است. جعبه‌دنده اتوماتیک CVT و سیستم انتقال تسمه‌ای، شتابی نرم و بدون ضربه فراهم می‌کنند. سیستم تعلیق شامل فورک تلسکوپی در جلو و دو کمک‌فنر گازی با مخزن جدا در عقب است که نسبت به کلاس خود عملکردی استثنایی دارد. ارتفاع زیاد از زمین (۱۶۵ میلی‌متر) باعث شده ADV160 بتواند مسیرهای ناهموار را هم با اعتمادبه‌نفس طی کند.

در آن‌سو، یاماها NMAX 155 از پیشرانه ۱۵۵ سی‌سی با فناوری BlueCore و VVA استفاده می‌کند که ۱۵.۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۳.۹ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. گیربکس آن نیز از نوع CVT است و انتقال نیرو به‌صورت تسمه‌ای انجام می‌شود. سیستم تعلیق شامل دو کمک‌فنر گازی در عقب و فورک تلسکوپی در جلوست. ارتفاع کم‌تر از زمین (۱۲۵ میلی‌متر) و مرکز ثقل پایین‌تر، پایداری بالایی در سرعت‌های پایین و سواری شهری فراهم می‌کند.

از نظر ترمز، هر دو مجهز به دیسک‌های دوبل با سیستم ABS دوکاناله هستند. قطر دیسک در ADV160 کمی بزرگ‌تر است (۲۶۰ میلی‌متر جلو و ۲۲۰ میلی‌متر عقب) که در ترمزگیری‌های ناگهانی مزیت محسوب می‌شود. در مقابل، NMAX با وزن کم‌تر و تعادل بهتر، ترمزگیری نرمی دارد و در مسیرهای لغزنده عملکردی ایمن‌تر نشان می‌دهد.

امکانات رفاهی و ایمنی

هر دو مدل در نسخه‌های فول‌آپشن وارد بازار ایران شده‌اند و سطح تجهیزات آن‌ها برای این رده قیمتی بسیار بالاست.

هوندا ADV160 مجهز به سیستم Keyless، نمایشگر دیجیتال تمام‌ال‌سی‌دی، سوکت شارژ USB Type-C، سیستم Traction Control (HSTC) و استارت برقی با سیستم Idle Stop است. همچنین شیشه جلو قابلیت تنظیم دستی دارد و فضای زیر زین ۳۰ لیتر است که یک کلاه فول‌فیس را به‌راحتی در خود جای می‌دهد.

یاماها NMAX 155 نیز از سیستم Keyless، استارت/استاپ هوشمند، نمایشگر دیجیتال LCD با اتصال بلوتوث (در برخی نسخه‌ها)، سیستم Idle Stop و Traction Control بهره می‌برد. با این‌که فضای زیر زین آن کمی کوچک‌تر است (حدود ۲۳ لیتر)، اما ارگونومی زین و محل قرارگیری پاها برای استفاده‌ی روزانه راحت‌تر طراحی شده است.

کیفیت سواری و تجربه رانندگی

هوندا ADV160 در جاده‌های شهری ناهموار عملکرد درخشانی دارد. فرمان‌پذیری دقیق، ارتفاع زیاد و تعلیق مقاوم باعث شده است سواری آن حس موتورسیکلتی بزرگ‌تر را منتقل کند. در سرعت‌های بالا پایداری مثال‌زدنی دارد، اما وزن بالاتر و تایرهای نیمه‌آفرودی باعث می‌شود در مانورهای سریع شهری کمی سنگین به نظر برسد.

در مقابل، یاماها NMAX با شتاب اولیه‌ بهتر و واکنش سریع‌تر گاز، در محیط شهری چابک‌تر است. موقعیت نشستن پایین‌تر، وزن سبک‌تر و فرمان نرم باعث می‌شود ترافیک شهری برایش چندان تهدیدی نباشد. در مسیرهای بین‌شهری هم پایداری مناسبی دارد، اما به دلیل تعلیق ساده‌تر، ضربه‌های ناشی از ناهمواری‌های شدید را بیش‌تر منتقل می‌کند.

بازار، خرید و قیمت در ایران

در بازار ایران، هر دو مدل از محبوب‌ترین و قابل‌اعتمادترین اسکوترهای موجود محسوب می‌شوند. خدمات پس از فروش گسترده و قطعات یدکی برای هر دو به‌راحتی قابل دسترس است، اما هوندا در سری ۱۶۰ کمی کیفیت مونتاژ پایین تری دارد، در حالی که یاماها NMAX بازار دست‌دوم پررونق‌تری دارد و فروش مجدد آسان‌تری نسبت به ADV دارد.

از نظر قیمت، در پاییز ۱۴۰۴، یاماها NMAX 155 فیس قدیم فول‌آپشن حدود ۶۴۶ میلیون تومان قیمت دارد و هوندا ADV160 حدود ۶۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

جمع‌بندی

در نهایت انتخاب بین این دو اسکوتر بستگی کامل به سبک استفاده دارد. اگر به دنبال راحتی روزمره، سواری نرم و ظاهری جمع‌وجور هستید، یاماها NMAX 155 انتخابی منطقی‌تر است. اما اگر روح ماجراجویی دارید، مسیرهای شهری ناهموار را زیاد طی می‌کنید و طراحی خاص‌تر را ترجیح می‌دهید، هوندا ADV160 قطعاً انتخاب هوشمندانه‌تری است.

مقایسه هوندا ADV160 و یاماها NMAX 155 هوندا ADV160 یاماها NMAX 155