سایپا هم واردکننده اوتار ۱۱ می‌شود

خودروی برقی اوتار ۱۱، که پیش‌تر توسط گروه بهمن و زیرمجموعه بی ام اسپیس وارد ایران می‌شد، حالا قرار است توسط سایپا نیز به بازار عرضه شود

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تصاویر به‌دست‌آمده توسط پایگاه خبری اسب بخار نشان می‌دهد که سایپا در حال آماده‌سازی برای واردات اوتار ۱۱ است. این خودرو، با طراحی آینده‌نگرانه و مشخصات فنی پیشرفته، یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های برقی بازار ایران محسوب می‌شود.

خودروی اوتار ۱۱ (Avatr 11)، کراس‌اوور تمام‌برقی لوکس ساخت برند چینی اوتار، از سال ۱۴۰۳ توسط شرکت بی‌ام اسپیس (زیرمجموعه گروه بهمن) وارد ایران شد و در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ رونمایی رسمی شد.

بیشتر بخوانید: اوتار ۱۲ (آواتار) با سایپا به ایران آمد؛ دومین محصول از برند لوکس چینی در کشور

اما تصاویر جدیدی که به دست پایگاه خبری اسب بخار رسیده، نشان می‌دهد که سایپا نیز مجوز واردات این خودرو را دریافت کرده و قصد دارد آن را در سبد محصولات وارداتی خود قرار دهد. این خبر، که ابتدا در گزارش‌های غیررسمی مطرح شده بود، حالا با شواهد تصویری تأیید شده و رقابت جدیدی بین دو خودروساز ایران ایجاد کرده است.

این اقدام در حالی است که گروه بهمن پیش‌تر قیمت کارخانه‌ای اوتار ۱۱ را حدود ۴.۲ میلیارد تومان اعلام کرده بود، اما قیمت بازار آزاد آن به حدود ۷ میلیارد تومان رسیده است.

مشخصات فنی اوتار ۱۱

اوتار ۱۱، که محصول همکاری سه غول صنعتی چین یعنی چانگان، هواوی و CATL است، با طراحی نادر فقیه‌زاده (طراح ایرانی سابق ب‌ام‌و) و مشخصات فنی پیشرفته، یکی از برجسته‌ترین خودروهای برقی بازار ایران محسوب می‌شود. این کراس‌اوور سایز متوسط، که بر پلتفرم EP1 اوتار ساخته شده، در نسخه‌های تک‌دیفرانسیل و دو دیفرانسیل عرضه می‌شود. در ادامه، جزئیات فنی این خودرو بررسی می‌شود.

اوتار ۱۱ در نسخه دو دیفرانسیل مجهز به دو موتور برقی با مجموع قدرت ۵۷۰ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متر است. این مشخصات، شتاب صفر تا صد حدود ۳.۹ ثانیه را برای این کراس‌اوور ۴,۸۸۰ میلی‌متری فراهم می‌کند، که آن را در رده خودروهای اسپرت لوکس مانند تسلا مدل Y و آئودی Q4 e-tron قرار می‌دهد. نسخه تک‌دیفرانسیل با یک موتور ۳۱۳ اسب بخاری نیز در دسترس است.

این خودرو از باتری لیتیوم‌یونی ۱۱۶ کیلووات‌ساعتی ساخت CATL بهره می‌برد که با معماری ۷۵۰ ولتی طراحی شده است. برد پیمایشی آن در استاندارد CLTC چین تا ۷۰۰ کیلومتر (نسخه دو دیفرانسیل) و ۷۳۰ کیلومتر (نسخه تک‌دیفرانسیل) است، اگرچه در شرایط واقعی ایران (با توجه به گرما و ترافیک) این عدد ممکن است به ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلومتر کاهش یابد. شارژ کامل با جایگاه سریع (DC Fast Charging) در حدود ۳۰ تا ۴۵ دقیقه انجام می‌شود.

اوتار ۱۱ از تعلیق مک‌فرسون در جلو و چنداتصالی (Multi-Link) در عقب استفاده می‌کند، که با سیستم تعلیق بادی (Air Suspension) در برخی تیپ‌ها قابل ارتقاست. این سیستم، ارتفاع خودرو را تا ۴۵ میلی‌متر تنظیم می‌کند و هندلینگ را در پیچ‌ها و سرعت‌های بالا بهبود می‌بخشد.

اوتار ۱۱ مجهز به سیستم رانندگی نیمه‌خودران با رادارهای تشخیص نقاط کور (BSD)، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، ترمز اضطراری خودکار (AEB) و پایش خستگی راننده است. کابین آن با سه نمایشگر دیجیتال (یکی برای راننده، یکی برای سرنشین جلو، و یکی در مرکز) و سیستم هوشمند هواوی، تجربه‌ای مدرن ارائه می‌دهد. درهای فریم‌لس برقی با سیستم وکیوم و اسپویلر عقب تطبیقی نیز از ویژگی‌های لوکس آن هستند.

رقابت سایپا و گروه بهمن، فرصتی برای کاهش قیمت؟

ورود سایپا به عرضه اوتار ۱۱ می‌تواند رقابت در بازار خودروهای برقی را داغ‌تر کند. گروه بهمن تاکنون این خودرو را با قیمت کارخانه‌ای ۴.۲ میلیارد تومان عرضه کرده، اما قیمت بازار آزاد آن به دلیل تقاضای محدود و هزینه‌های گمرکی به حدود ۷ میلیارد تومان رسیده است.

سایپا، که پیش‌تر برای واردات چانگان CS55 پلاس اقدام کرده بود، ممکن است با عرضه تیپ‌های ارزان‌تر اوتار ۱۱ (مانند نسخه تک‌دیفرانسیل) قیمت‌ها را تعدیل کند. با این حال، کارشناسان معتقدند که موانع وارداتی، مانند عوارض گمرکی و مالیات، همچنان مانع کاهش چشمگیر قیمت‌ها هستند.

آیا رقابت سایپا و گروه بهمن می‌تواند این کراس‌اوور برقی را از انحصار قشر مرفه خارج کند، یا اوتار ۱۱ همچنان در پارکینگ‌های لوکس خاک خواهد خورد؟ پاسخ این سؤال به سیاست‌های وارداتی و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های شارژ بستگی دارد.

آواتار 11 اوتار 11 سایپا