خودروی تاریخ مصرف گذشته یا آنهایی که سالها تولید نمی‌شوند در ایران به شدت یافت می‌شوند اما امروز در این مطلب 3 مدل اصلی آنها را بررسی می‌کنیم.

بازار خودروی ایران طی سال‌های گذشته، میزبان خودروهایی بوده که علی‌رغم تاریخ مصرف گذشته بودن، همچنان در خطوط تولید یا بازار دست دوم حضور پررنگی دارند. این خودروها نه تنها فاقد استانداردهای روز دنیا هستند، بلکه از نظر طراحی، امکانات رفاهی و ایمنی نیز فاصله زیادی با خودروهای مدرن دارند. بعضی از این خودروها در ایران همچنان برای استفاده عمده، عرضه می‌َوند در حالی که 30 سال از عمر آنها می‌گذرد! بنظر می‌رسد دیگر باید بازنشسته شوند.

رنو تندر 90 (L90): سدان اقتصادی با طراحی قدیمی

نقد طراحی و امکانات رنو تندر 90

رنو تندر 90 که در سال 2004 توسط داچیا، زیرمجموعه رنو، طراحی شد، در ابتدا برای بازارهای در حال توسعه و کشورهای کم‌درآمد به‌عنوان یک خودروی اقتصادی عرضه شد. این خودرو در سال 1386 وارد بازار ایران شد و به دلیل دوام بالا و استهلاک پایین، در میان مصرف‌کنندگان ایرانی محبوبیت زیادی پیدا کرد. اما دیگر تاریخ مصرف آن به پایان رسیده و ارزش خرید ندارد. خودرویی که چندسالی هست سواری می‌دهد دیگر طول عمر مفید خود را از دست داده. در زیر می‌توانید چند دلیل برای اینکه تندر ۹۰ نخریم، بخوانید:

• طراحی ظاهری: ظاهر زمخت و ساده تندر 90 از همان ابتدا مورد انتقاد قرار گرفت. این طراحی ابتدایی هیچ جذابیتی برای مشتریان مدرن ندارد و در مقایسه با خودروهای هم‌رده، کاملاً عقب‌مانده به نظر می‌رسد.
• امکانات رفاهی: این خودرو در نسخه‌های مختلف، امکانات رفاهی بسیار محدودی ارائه می‌دهد. از جمله آپشن‌های ابتدایی آن می‌توان به تهویه مطبوع دستی، ترمز عقب کاسه‌ای و سیستم صوتی ساده اشاره کرد. این امکانات در مقابل خودروهای هم‌رده جهانی، کاملاً ناکافی هستند.
• ایمنی: تندر 90 فاقد بسیاری از سیستم‌های ایمنی پیشرفته مانند ESP (کنترل پایداری الکترونیکی) و کیسه هوای کافی است. این مسئله، ایمنی سرنشینان را در سطحی پایین قرار می‌دهد.

چرا باید کنار گذاشته شود؟

تندر 90 نمادی از عقب‌ماندگی صنعت خودروی ایران است. تولید این خودرو متوقف شده، اما حضور گسترده آن در بازار دست دوم نشان‌دهنده عدم پیشرفت بازار ایران در ارائه خودروهای مدرن و ایمن است.

نیسان ماکسیما: خودرویی با مصرف سوخت بالا و طراحی خاک خورده

نقد طراحی و عملکرد

نیسان ماکسیما که در سال 1999 وارد بازار ایران شد، در زمان خود به دلیل موتور قدرتمند و کیفیت ساخت بالا بسیار محبوب بود. این خودرو از سال 1381 تا 1391 توسط پارس خودرو مونتاژ شد، اما امروز دیگر نمی‌تواند پاسخگوی نیازهای بازار باشد. خودرویی که بدنه آن دیگر پوسیده شده و حتی با بازسازی هم نمی‌تواند بازدهی خودروهای کم کارکرد را داشته باشد.

• مصرف سوخت بالا: یکی از بزرگ‌ترین معایب ماکسیما، مصرف سوخت 10.3 لیتری در هر 100 کیلومتر است. در شرایط امروز که خودروهای هیبریدی و کم‌مصرف در بازار جهانی رواج دارند، مصرف بالای ماکسیما آن را به یک انتخاب اقتصادی نامناسب تبدیل کرده است.
• طراحی قدیمی: طراحی نسل چهارم ماکسیما که در ایران مونتاژ شده، بیش از دو دهه قدمت دارد. عدم بروزرسانی این خودرو توسط پارس خودرو باعث شده تا جذابیت آن برای خریداران مدرن به شدت کاهش یابد.
• امکانات رفاهی محدود: ماکسیما در مقایسه با خودروهای مدرن، امکانات رفاهی بسیار محدودی دارد. نبود آپشن‌هایی مانند گرمکن صندلی، سانروف و سیستم‌های ایمنی پیشرفته، این خودرو را به یک گزینه غیرجذاب تبدیل کرده است.

چرا باید کنار گذاشته شود؟

نیسان ماکسیما با مصرف سوخت بالا، طراحییمی و هزینه‌های بالای تعمیرات، دیگر نمی‌تواند در بازار امروز رقابت کند. حضور این خودرو در بازار دست دوم تنها به دلیل نبود جایگزین‌های مناسب در ایران است.

سیتروئن زانتیا: خودرویی با ایمنی پایین و سیستم تعلیق پرهزینه

نقد ایمنی و عملکرد

سیتروئن زانتیا از سال 1992 تا 2002 در فرانسه تولید شد و پس از توقف تولید جهانی، وارد بازار ایران شد. این خودرو هرچند در زمان خود به دلیل سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک و طراحی خاص محبوب بود، اما امروزه به یک خودروی خطرناک و پرهزینه تبدیل شده است.

• ایمنی پایین: زانتیا تنها موفق به کسب 1.5 ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP شده است. بدنه ضعیف و دید عقب محدود، این خودرو را به یکی از خودروهای کم‌امنیت در بازار ایران تبدیل کرده است.
• سیستم تعلیق پرهزینه: سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک زانتیا، هرچند در زمان خود نوآورانه بود، اما به دلیل حساسیت بالا و هزینه‌های تعمیرات، یکی از نقاط ضعف بزرگ این خودرو است. گوی‌های این سیستم بسیار شکننده هستند و تعمیر آن‌ها هزینه‌های سنگینی به همراه دارد.
• طراحی قدیمی: طراحی زانتیا با وجود ایرودینامیک خاص، دیگر پاسخگوی نیازهای بازار مدرن نیست. دید عقب ضعیف و کابین ساده، آن را از رقابت با خودروهای امروزی بازداشته است.

چرا باید کنار گذاشته شود؟

زانتیا با ایمنی پایین، هزینه‌های بالای نگهداری و طراحی قدیمی، دیگر جایی در بازار ندارد. حضور این خودرو در ایران، تنها به دلیل کمبود گزینه‌های وارداتی و نبود رقابت سالم در بازار است.

نتیجه‌گیری: چرا باید از خودروهای تاریخ مصرف گذشته عبور کنیم؟

رنو تندر 90، نیسان ماکسیما و سیتروئن زانتیا، سه نمونه از خودروهایی هستند که به دلایل متعدد باید از بازار ایران کنار گذاشته شوند. این خودروها نه تنها استانداردهای جهانی را رعایت نمی‌کنند، بلکه هزینه‌های بالایی برای مصرف‌کنندگان به همراه دارند. حضور این خودروها در بازار، نشان‌دهنده ضعف صنعت خودروسازی ایران در ارائه محصولات مدرن و رقابتی است. برای حرکت به سمت آینده‌ای بهتر، باید به جای تمرکز بر خودروهای تاریخ مصرف گذشته، به تولید و واردات خودروهای ایمن، کم‌مصرف و مجهز روی آورد.

سؤالات متداول

چرا خودروهای تاریخ مصرف گذشته هنوز در بازار ایران حضور دارند؟

حضور این خودروها ناشی از ضعف صنعت خودروسازی داخلی در تولید خودروهای مدرن و محدودیت‌های واردات است. همچنین، نبود گزینه‌های جایگزین مناسب باعث شده است که این خودروها همچنان در بازار دست دوم معامله شوند.

چه مشکلاتی باعث می‌شود خودروهای قدیمی دیگر مناسب بازار نباشند؟

مشکلاتی مانند طراحی قدیمی، مصرف سوخت بالا، امکانات رفاهی محدود، ایمنی پایین و هزینه‌های بالای تعمیرات، این خودروها را از رقابت با خودروهای مدرن بازداشته است.

چگونه می‌توان بازار خودروهای ایران را از خودروهای تاریخ مصرف گذشته پاک کرد؟

برای این کار باید به تولید خودروهای مدرن با استانداردهای جهانی و واردات خودروهای پیشرفته تمرکز کرد. همچنین، سیاست‌های حمایتی از مصرف‌کنندگان برای خرید خودروهای ایمن و کم‌مصرف می‌تواند به کاهش حضور خودروهای تاریخ مصرف گذشته کمک کند.