تست و بررسی پژو 408X در ایران خودرو؛ بازگشت شیر فرانسوی + ویدیو

پژو 408X در شرکت ایران خودرو توسط رسانه‌ها مورد تست و بررسی قرار گرفت.

صبح امروز فرصتی پیش آمد تا به دعوت گروه صنعتی ایران خودرو، برای نخستین بار پژو 408X را مورد تست و بررسی میدانی قرار دهیم. پس از غیبتی چندساله، دوباره پژو به ایران بازگشته و اکنون قرار است سری جدید محصولات این برند فرانسوی پا به بازار ایران بگذارند. اولین گام از ورود مجدد پژو با 408X برداشته خواهد شد و پس از آن شاید سایر مدل ها نظیر ۴۰۰۸ نیز پای‌شان به بازار ما باز شود‌.

ویدیوی تست و بررسی پژو 408X در ایران خودرو

چرا این نسخه پسوند X دارد؟

در کشور چین از آن‌جایی‌که یک نسخه سدان از ۴۰۸ نیز به تولید می رسد، نمونه کراس کوپه آن با نام 408X عرضه می شود. همین نسخه در بازار جهانی نیز عیناً به تولید می رسد و به خصوص در ترکیه طرف‌داران بسیاری دارد و تنها تفاوتش با نمونه چینی آن است که نامش بدون پسوند X است و پژو ۴۰۸ خطاب می شود.

طراحی ظاهری پژو 408X

نسل جدید ۴۰۸ یک کراس کوپه متفاوت است. البته بسیاری از خبرنگاران در سراسر دنیا آن را یک فست‌بک با ارتفاعی بلندتر از حد معمول نامیده اند؛ این تعریف چندان هم غلط به نظر نمی رسد، چراکه طریقه نام‌گذاری این محصول که از کد دو صفر بین ۴ و ۸ استفاده نشده است، نشان از آن دارد که شاید خود کمپانی پژو نیز نمی خواسته به صورت صددرصدی ۴۰۸ جدید را یک کراس اوور کوپه تمام عیار بنامد. از این قبیل خودروها می توان به مواردی همچون تویوتا کراون یا حتا با کمی بزرگ نمایی، به کی ام سی J7 اشاره داشت.

در نمای جلو مانند ۳۰۸ یک انشعاب عمودی را از چراغ ها شاهد هستیم که کاربری دی لایت را دارد و همچون دندان نیش شیر طراحی شده اند. استفاده از فلاپ های ضربه‌گیر در قسمت پایینی بدنه هم چهره ای خشن و تا حدی آفرودی طور به ۴۰۸ بخشیده است. خطوط کناری خودرو بسیار هنرمندانه طراحی شده اند و باید گفت کار را برای صاف‌کارها در آینده ای نه چندان دور، بسیار سخت خواهند کرد.

در بخش عقب هم چراغ ها با یک نوار مشکی به یکدیگر متصل هستند و سپر ارتفاع به نسبت زیادی دارد. فضای صندوق بیش از ۵۰۰ لیتر نیز در نتیجه همین طراحی صندوق و ستون C این خودرو پدید آمده است.

این خودرو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۷۰۵، ۱۸۵۹ و ۱۵۰۲ میلی متر و فاصله محوری آن ۲۷۸۷ میلی متر است. صندوق بار این خودرو، ۵۳۶ لیتر فضا دارد. جمع‌ کردن صندلی‌ های ردیف دوم، این فضا را به ۱۶۱۱ لیتر افزایش می‌دهد.

به طور کلی باید گفت 408X بی تردید یکی از زیباترین خودروهای بازار ایران خواهد بود.

کابین و امکانات ایمنی و رفاهی

در بخش داخلی شاهد پختگی حداکثری زبان i-cockpit پژو در این محصول هستیم. دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، یکی برای سیستم اطلاعات – سرگرمی و دیگری به عنوان کلاستر دیجیتال در پشت فرمان خودنمایی می کنند. صندلی ها ارگونومی بسیار خوبی دارند و فضای پا و سر نیز در هر دو ردیف کاملاً مناسب ارزیابی می شود.

از امکانات ایمنی و رفاهی ۴۰۸ می توان به مواردی همچون سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سراشیبی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، ترمز اضطراری هوشمند، شش عدد ایربگ، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پایش باد تایرها، رادار برخورد از جلو، سیستم پایش خستگی راننده، سیستم هشدار خروج از خط، تابلوخوان، کروز کنترل تطبیقی، رانندگی بین خطوط، هشدار ترافیک از عقب، رادار هشدار باز کردن درهای عقب، هشدار برخورد از جلو، رادار نقطه کور، سیستم استارت و ورود بدون کلید، سقف پانوراما، سنسور نور و باران، سیستم تصفیه هوای کابین، تهویه اتومات دوگانه، مانیتور، صندلی های جلو برقی، گرم‌کن صندلی های جلو، کیک سنسور صندوق، شش عدد اسپیکر، تریم چرمی و… اشاره کرد.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی

نسخه وارداتی و سپس مونتاژی در ایران به پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ به همراه گیربکس ۸ سرعته AT ساخت آیسین مجهز است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع تورشن بیم کار شده است.

پشت فرمان قرار می گیریم. ارگونومی کابین و داشبورد بسیار خوب است و در اتمسفری جذاب احاطه می شوید. حس و حال رانندگی با 408X دقیقاً مشابه با همان پژو ۲۰۰۸ است که تا سال ۹۸ در ایران مونتاژ می شد. پیشرانه خودرو سرحال است و گیربکس ۸ سرعته آیسین نیز تعویض های بسیار خوبی دارد. نکته ای که وجود دارد آن است که به علت وزن بیش‌تر 408X نسبت به ۲۰۰۸، شتاب خودرو نسبت به برادر کوچک تر اندکی کم‌تر است و عملاً در شرایط عادی به اعدادی بین ۹ تا ۱۰ ثانیه دست می یابید.

هندلینگ خودرو خوب است، اما ای کاش تعلیق عقب این شیر فرانسوی از نوع مولتی لینک بود تا سواری به مراتب بهتری را در آن شاهد باشیم. به طور کلی باید گفت 408X را می توان یکی از مهم ترین و استراتژیک ترین محصولات وارداتی و مونتاژی در چند وقت اخیر دانست.

قیمت و نحوه واردات و مونتاژ

ایران خودرو برنامه دارد تا نیمه اول سال آینده تعداد دوهزار دستگاه از این خودرو را به صورت تمام وارداتی، به بازار بیاورد و پس از آن دو روش مونتاژ SKD و CKD را برای 408X در ایران خواهیم داشت. حدود قیمت نسخه های وارداتی با دلار ۸۴ هزار تومانی، ۳ میلیارد تومان خواهد بود و این عدد با فرض ثابت بودن دلار، برای نسخه های مونتاژی ۲۵ درصد کم‌تر پیش بینی می شود.

ایران خودرو پژو 408X