این دو شرکت قرارداد توسعه مشترکی را امضا کردند که به‌گفته آنها، هدف اصلی در ایجاد راه‌حل‌های مبتنی‌بر نرم‌افزار و عملکردهای رانندگی جدید به لطف حسگرهای ادغام‌شده در تایرهاست که به عنوان سنسورهای درون تایر نیز شناخته می‌شوند. این موضوع برای رانندگان به معنای کنترل، راحتی، پایداری بیشتر و همچنین پویایی رانندگی بهتر است. پیرلی که این فناوری را قصد دارد سایبرتایر (Cyber Tyre) بنامد؛ آن را اولین سیستم مبتنی‌بر تایرها با حسگرهای یکپارچه معرفی کرده است زیرا این سیستم داده‌ها را جمع‌آوری کرده و به خودرو منتقل می‌کند تا به صورت آنی پردازش شود. بوش قبلا طی پروژه مشترک اولیهای با ابرخودروساز ایتالیایی یعنی پاگانی در برنامه ESP به طور خاص فناوری خود را با تایرهای پیرلی تطبیق داده بود.
پیرلی اعلام کرد فناوری سایبرتایر در پاگانی اوتوپیا رودستر اطلاعات شرایط تایر را به واحد کنترل ESP منتقل می‌کند. بوش به عنوان یک تامین‌کننده جهانی فناوری و خدمات اعلام کرد تخصص سخت‌افزاری و نرم افزاری خود را در سطح انواع سیستم‌ها در این همکاری برای توسعه هرچه بیشتر این فناوری به‌کار خواهد گرفت.
با ادغام این تخصص و فناوری‌های دستگاه‌های درون تایر پیرلی، هم سخت‌افزار و هم نرم‌افزار، الگوریتم‌ها و مدل‌سازی تایر به نقطه اوج هماهنگی با هم می‌رسند، این شرکت‌ها اعلام کردند جمع‌آوری، پردازش و انتقال داده‌های تایر به صورت در لحظه برای ارائه پارامترهایی برای کنترل الکترونیکی خودرو امکان‌پذیر خواهد بود. این سیستم، با استفاده از بلوتوث کم‌مصرف (BLE) با مصرف انرژی بسیار کم فعالیت می‌کند. به گفته این شرکت‌ها، پیرلی و بوش اکنون قصد دارند از فناوری MEMS بوش نیز برای کاربری‌های داخل تایر استفاده کنند.
پاگانی یوتوپیا، یک اثر هنری با پیشرانه V۱۲ تویین‌توربو و گیربکس دستی است که یک فضای داخلی بسیار لوکس و مجلل دارد. بنابراین تنها چیزی که می‌تواند این محصول بی‌نقص را بهتر کند، یک سقف متحرک با قابلیت باز شدن است. بدنه یوتوپیا رودستر، از فیبرکربن ساخته شده و رنگ قرمز Habanero دارد که از رنگ قرمز دبی مدل زوندا الهام گرفته است.
یوتوپیا بدون سقف واقعا بهتر از قبل به‌نظر می‌رسد. این محصول، تمام المان‌های طراحی نسخه کوپه را دارد؛ مانند چراغ‌های گرد دوتایی جلو، جلوپنجره باز، چراغ‌های عقب دایره‌ای و اگزوزهای چهارگانه. حتی سبک باز شدن پروانه‌ای درها نیز حفظ شده است. یوتوپیا رودستر، روی رینگ‌های ۲۱اینچی در محور جلو و رینگ‌های ۲۲اینچی عقب سوار شده است. این رینگ‌ها با تایرهای P Zero Corsa Cyber پیرلی پوشیده شده‌اند.
این تایرها جدید هستند و با ظاهر خودرو کاملا هماهنگ شده‌اند. ویژگی‌هایی مانند ABS، کنترل لغزش و کشش نیز وجود دارد که همانطور که آوردیم با تجهیزات سنجشی درون پی زیرو کورسا سایبر هماهنگ شده‌اند.
سقف یوتوپیا رودستر، متحرک بوده و از نوع هاردتاپ است. وزن نسخه رودستر، با نسخه کوپه یکسان است و به ۱۲۸۰ کیلوگرم می‌رسد. با وجود شاسی مونوکوک تیتانیوم کربن، وزن خودرو کاهش یافته است. همچنین پاگانی برای سبک نگهداشتن خودرو از بیش‌از ۴۰ فرمول مواد کامپوزیتی استفاده کرده است.
نسخه رودستر به همان پیشرانه V۱۲ تویین‌توربوشارژ با حجم ۶ لیتر مجهز شده، که ساخته مرسدس AMG است. این پیشرانه، ۸۵۲ اسب‌بخار قدرت و ۱۱۰۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی تولید شده از طریق یک دیفرانسیل الکترومکانیکی به محور عقب می‌رسد.
حداکثر سرعت یوتوپیا رودستر به صورت الکترونیکی روی ۳۴۹کیلومتر برساعت محدود شده، که حدود ۵کیلومتر برساعت کم‌تر از حداکثر سرعت نسخه کوپه است. خریداران یوتوپیا رودستر می‌توانند این محصول را با گیربکس هفت سرعته دستی یا هفت سرعته دستی اتوماتیک سفارش دهند.
گیربکس نوع دوم، به سرعت برق دنده‌ها را تعویض می‌کند. همانند پاگانی یوتوپیا نسخه کوپه، نسخه رودستر نیز کمیاب خواهد بود، زیرا تنها ۱۳۰ دستگاه از آن تولید می‌شود. قیمتش در حدود ۳.۴ میلیون دلار است. یوتوپیا رودستر برای اولین‌بار در هفته خودرو مونته‌ری در ماه آگوست به نمایش عموم درآمد.