کارنامه گروه بهمن پس از خصوصی سازی نشان می دهد که آن‌ها با توجه به برنامه های توسعه محور و بلندمدت با تکیه بر نیروی متخصص داخلی، نقش مهمی در اشتغال‌زایی ایفا کرده اند. همچنین این خودروساز را می توان از جمله معدود تولیدکنندگانی دانست که از زیان مسیر زیان‌ده بودن تا سودده شدن در مدت زمانی کوتاه و با سرعتی زیاد پیموده اند.

این مهم با تکیه بر نوع نگاه حاکم در خصوصی سازی به دست می آید، چراکه ساختار بخش خصوصی در مدیریت خودرو با جسارت در نوآوری، سرعت بخشیدن به تولید، تصمیم سازی در ایجاد تغییر و هدف گذاری برای دور شدن از ضرر و زیان و جست‌وجوی بازار‌های جدید تعریف می شود. به عنوان نمونه شرکت سیبا موتور متعلق به این گروه در سال ۱۴۰۲ سود خالص ۱ و نیم همتی را اخذ کرد و یا این‌که گروه بهمن در سال ۱۴۰۲ موفق به کسب سود خالص ۶۲/۳ هزار میلیارد ریالی در شرکت اصلی و معادل ۴۶۳ ریال به ازای هر سهم شده است که رشد ۲۲۴ درصدی را نسبت به سال ۱۴۰۱ نشان می دهد.

سود خالص تلفیقی گروه نیز با ۵۷ درصد رشد نسبت به سال گذشته به بیش از ۱۲۳ هزار میلیارد ریال رسیده است، که با لحاظ ارزش بازار ۲۴ همتی نسبت قیمت به ارزش دفتر تلفیقی این مجموعه به کم‌تر از ۱ واحد رسیده است.

جذب توانمندترین نیرو‌های انسانی از مونتاژ تا طراحی استراتژی یا به روزآوری نیروی انسانی با آموزش‌های سازمانی و حین خدمت و انجام سیستم کنترل و ارزیابی کارکنان به طور مرتب نیز از دیگر نقاط قوت خصوصی بودن واقعی به شمار می آید. همین مسئله باعث شده است که بهمن موتور جزء معدود شرکت‌های سودده خودروسازی در سال‌های اخیر به شمار بیاید.

این مهم در حالی محقق شده است که تقریباً ۲ سال بعد از واگذاری بهمن موتور به بخش خصوصی، این صنعت با تحریم های مستقیم روبه‌رو شد. در این شرایط، بسیاری از شرکت ها نتوانسته اند در مواجهه با تحریم ها، عملکرد مثبت و قابل قبولی از خود به جا بگذارند، اما این خودروساز نه تنها زمینه افزایش رقابت و تولید ایجاد کرد، بلکه همزمان با دست و پنجه نرم کردن با تحریم و مشکلات ناشی از آن، برنامه های توسعه محور خود را نیز گام به گام پیش برد. به نحوی که نیروی انسانی شاغل در بهمن موتور از ۳۶۶۸ در سال ۹۴ به ۷۳۶۶ نفر در سال ۱۴۰۳ رسیده است. این افزایش نیرو، بهمن موتور را در جایگاه ۴۶مین شرکت برتر ایران از نظر رشد اشتغال‌زایی نشانده است.

افزایش زیرساخت ها همراه با رشد تولید