ابعاد بدنه 212 در طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورها به ترتیب 4.705، 1.895، 1.936 و 2.86 متر اعلام شده است.

طراحی کلاسیک بدنه تغییر چندانی نداشته و حتی طراحی دستگیره درها و چراغ روی کاپوت نیز بدون تغییر باقیمانده است، اما طراحی متفاوت سپرها، نصب رکاب جانبی و حذف نشان 212 از جلوپنجره، این محصول را کمی متفاوت از مدل قبلی نشان می­‌دهد، هرچند که قدمت آن قابل تشخیص است. چراغ‌های جلو را هم می­‌توان از نوع LED سفارش داد.

فضای کابین بائو 212 با دو نمایشگر دیجیتال، تریم فلزی و دکمه­‌های مربوط به جعبه انتقال، قفل دیفرانسیل و ترمز پارک برقی، نسبت به بدنه کاملا مدرن­‌تر به نظر می­­‌رسد.

بائو 212 به پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ مشترک با بایک BJ40 مجهز شده است، که 252 اسب­‌بخار قدرت را از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و سامانه چهارچرخ محرک غیردائم و قفل دیفرانسیل جلو و عقب به چرخ‌ها انتقال می­‌دهد. نکته جالب این‌که گشتاور این پیشرانه اعلام نشده است، اما با توجه به موارد قبلی، وجود حالت رانندگی آفرود و زوایای حمله و خروج به ترتیب 40 و 36 درجه، به نظر می‌­رسد که 212 بتواند از پس بیراهه‌نوردی بربیاید.

زمان آغاز فروش 212 معلوم نیست، ولی بنابر گمانه‌­زنی رسانه‌­های چینی، این خودرو با قیمت 14 تا 20 هزار دلار عرضه خواهد شد، تا بتواند با هاوال H5 و بایک BJ40 روبرو شود.

بائو قصد دارد 212 را به عنوان یک برند مجزا وارد بازار کند. ظاهرا چند محصول دیگر از جمله شاسی‌بلند سه در و همچنین یک پیکاپ دوکابین براساس 212 هم در آینده نزدیک عرضه خواهند شد.

بدیهی است که بائو در دوره جدید فعالیت خود، برای جلب نظر مشتریان حتی در بازار چین هم کار آسانی در پیش نداشته باشد، بنابراین احتمال صادرات محصولات این برند، فعلا کمی بعید به نظر می‌­رسد.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}