دی 1402: وضعیت تولید انواع خودرو از ابتدای سال جاری تا پایان آذرماه،  نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۳ درصد رشد داشته است. در 9 ماهه ابتدای امسال 837 هزار و 345 دستگاه خودروی سواری و در 9 ماهه ابتدای سال گذشته 761 هزار و 508 دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شده است.

آذر 1402: انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا، از کاهش ۸ درصدی تولید خودروهای سواری ایران طی ۹ ماهه ۲۰۲۳ خبر داد و با این وجود اعلام کرد ایران در این دوره بیشتر از کشورهای صنعتی مثل فرانسه و انگلیس خودرو تولید کرده است. کل خودرو‌های سواری تولیدی دنیا در 9 ماهه سال جاری میلادی 55 میلیون و 134 هزار دستگاه است.

تولید خودرو‌های سواری دنیا در ماه‌های ژانویه تا سپتامبر2023 با رشد حدود 10 درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال قبل مواجه شده است. در 9 ماهه سال قبل 50 میلیون و 212 هزار دستگاه خودرو سواری در دنیا تولید شده بود.

طبق گزارش این انجمن تخصصی اروپایی، تولید خودرو‌های سواری در ایران طی 9 ماهه سال جاری کاهش یافته است. ایران در ماه‌های ژانویه تا سپتامبر سال قبل 911 هزار و 137 دستگاه خودرو سواری تولید کرده بود، اما در مدت مشابه امسال تولید خودرو‌های سواری در ایران با کاهش 8 درصدی مواجه شده و به 837 هزار و 311 دستگاه رسیده است. ایران سهم 1.5 درصدی از کل تولید خودرو‌های سواری دنیا در 9 ماهه امسال داشته است.

ایران با وجود کاهش تولید خود، همچنان از بسیاری کشورهای صنعتی خودرو سواری بیشتری تولید کرده است. تولید خودرو سواری در ایران طی 9 ماهه سال جاری میلادی بیشتر از انگلیس، روسیه، ترکیه، تایلند، ایتالیا، حتی فرانسه بوده است. ایران بیش از دو برابر ایتالیا در این دوره خودرو تولید کرده است. تولید خودرو سواری در فرانسه طی این مدت 720 هزار دستگاه و در انگلیس 657 هزار دستگاه بوده است.

آبان 1402: عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت،با اشاره به تولید حدود ۷۶۳ هزار دستگاه خودرو از ابتدای فروردین تا پایان مهر سال جاری، جزئیات تولید خودرو را شرح داد:

• در سال جاری حدود 624 هزار دستگاه خودروی سواری بصورت عبور مستقیم و کامل تولید شده که در مقایسه با 503 هزار دستگاه تولید کامل مدت مشابه پارسال، رشد 24 درصد را نشان می دهد.
• در این مدت 91 هزاردستگاه خودرو وانت در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال از 47 درصد رشد برخوردار بوده است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 2300 دستگاه خودروی ون تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 29 درصد رشد را نشان می‌دهد.
• تولید حدود 22 هزار دستگاه انواع خودروی سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) و رشد 35 درصد تولید در این حوزه، از دیگر آمار قابل ذکر است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 176 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد که در مقایسه با تولید 96 هزار دستگاه مدت مشابه پارسال، حدود 84 درصد رشد تولید را نشان می‌دهد.
• در این مدت سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور 23 ‌درصد بوده است.

مهر 1402: عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، اظهار کرد ۶۴۳ هزار دستگاه خودرو در نیمه نخست امسال تولید شده و برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو نسبت به سنوات گذشته رشد مطلوبی داشته است. در نیمه نخست سال جاری همچنین 545 هزار دستگاه خودروی سواری تولید شده است و ما ‌شاهد به ثمر نشستن برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و همچنین تنظیم بازار خودرو هستیم.

وی افزود در مدت یاد شده 76 هزاردستگاه خودروی وانت در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال از 46 درصد رشد برخوردار بوده است. علاوه بر این، در نیمه اول امسال حدود 2 هزار دستگاه خودروی ون تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 41 درصد رشد را نشان می‌دهد. تولید حدود 19 هزار دستگاه انواع خودروی سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) و رشد 44 درصد تولید در این حوزه، از دیگر آمار قابل ذکر است.

طبق گفته‌های آقای توکلی لاهیجانی، در نیمه نخست امسال حدود 139هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد که در مقایسه با تولید 81 هزار دستگاه در مدت مشابه پارسال، حدود 72 درصد رشد تولید را نشان می‌دهد. در این مدت سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور 22 ‌درصد بوده است. در حوزه توسعه فناوری‌های جدید در صنعت خودرو نیز برنامه های جامعی در وزارت صمت تدوین شده است که امیدواریم ثمرات آن را در آینده نزدیک در جامعه شاهد باشیم.

مهر 1402: سیاستگذار برای تولید خودرو در سال جاری، تیراژ یک ‌میلیون و  ۷۰۰هزار دستگاهی را هدف‌گذاری کرده و فروش در سامانه یکپارچه را نیز با تکیه بر همین میزان تولید انجام داده بود. اما تولیدات پنج‌ماهه ابتدایی سال، رسیدن به این هدف را نشان نمی‌دهد.

طبق آمار وزارت صمت، که توسط دفتر صنایع خودرویی منتشر می‌شود، خودروسازان از ابتدای سال جاری تا پایان مردادماه تعداد ۵۳۵ هزار و ۹۰۳ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این در حالی است که برای رسیدن به هدف تعیین شده، خودروسازان باید ماهانه ۱۴۱هزار و ۶۶۶ دستگاه تولید می‌کردند که در این صورت باید در انتهای مردادماه شاهد تولید ۷۰۸ هزار و ۳۳۳ دستگاه خودرو بودیم. بنابراین شرکت‌های خودروساز در پنج‌ماهه امسال تنها سه‌چهارم هدف تعیین‌شده را محقق کرده‌اند و ۲۵درصد از برنامه سیاستگذار عقب هستند.

افت روند تولید ماهانه از خرداد موجب شد بسیاری از کارشناسان پیش‌بینی کنند که احتمالا به‌زودی مشکل تعهدات معوق سر باز خواهد کرد.

شهریور 1402: در 5 ماهه نخست سال 1402، تولید خودرو توسط خودروسازان بخش خصوصی با رشد 82 درصدی مواجه بوده است. تولید انواع خودرو در بخش خصوصی در 5 ماه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 78 درصد رشد داشته است.

در این بخش، در مدت مشابه سال گذشته، تعداد 48 هزار و267 دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده که در 5 ماه اول امسال به 87 هزار و883 دستگاه افزایش یافته است. در مرداد ماه سال 1401 تعداد 12 هزار و 382 خودرو سواری تولید شده بود اما در مرداد ماه امسال خودروهای تولید شده به 17 هزار و 306 دستگاه رسید. در 5 ماه اول سال گذشته تعداد 63 هزار و 399 دستگاه انواع خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده بود اما در 5 ماه اول امسال به 112 هزار و 639 دستگاه افزایش یافته است.

تولید وانت، مینی بوس و میدل باس در سال جاری نسبت به سال گذشته به ترتیب 52 و 12 درصد رشد داشته است. البته تولید ون 71 درصد و تولید اتوبوس 50 درصد کاهش یافته است.

سهم بخش خصوصی در سال جاری حدود 21 درصد انواع خودرو از تولید کلی خودرو در کشور بوده که این میزان در سال 98 فقط 5 درصد بوده است. در 5 ماه اول سال 1401 در مجموع 63 هزار دستگاه انواع خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده است. همچنین در سال 1400 در مجموع 25 هزار و 106 دستگاه انواع خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده است.

در سال 1399 در مجموع 22 هزار و 377 دستگاه خودرو  و در 5 ماه اول سال 1398 در مجموع 16 هزار و 581 دستگاه خودرو تولید شده بود.

مرداد 1402: تولید خودرو توسط خودروسازان بخش خصوصی در تیرماه سال گذشته 10 هزار و 67 دستگاه و در تیرماه امسال 21 هزار و 277 دستگاه بوده است که بر این اساس رشد تولید خودروی سواری توسط بخش خصوصی در تیرماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 111 درصد بوده است.

• در 4 ماهه ابتدای امسال 70 هزار و 485 دستگاه خودرو و در چهارماهه نخست سال گذشته 35 هزار و 885 دستگاه خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده است که مقایسه این آمار حاکی از  رشد 96 درصدی تولید خودرو سواری توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
• تولید وانت در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 49 درصد و تولید کامیونت، کامیون و کشنده در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 109 درصد رشد داشته است.
• تولید مینی‌بوس و میدل باس نیز در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 25 درصد رشد داشته است اما تولید ون و اتوبوس کاهش داشته است.
• در مجموع تولید انواع خودرو توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به سال گذشته 89 درصد رشد داشته است بطوری که در 4 ماهه نخست سال گذشته 47 هزار و 868 دستگاه انواع خودرو تولید شده بود که این تعداد در 4  ماهه نخست امسال به 90 هزار و 259 دستگاه خودرو رسیده است.

عبدالله توکلی لاهیجانی در نشست اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با وزیر صمت اعلام کرد که  امسال برنامه تولید یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو را داریم.

براساس جدیدترین گزارش منتشر شده از سوی وزارت صمت، تولید انواع خودروها در تیرماه 1402 نسبت به مدت مشابه سال قبل، با افزایش 29 درصدی همراه بوده است طوریکه در تیرماه 1401 خودروسازان ایرانی مجموعا 94 هزار دستگاه به تولید رساندند اما در تیرماه 1402، این عدد به 121 هزار دستگاه رسیده است:

مطابق جدول فوق، تولید تجمعی خودروسازان، از ابتدای سال 1402 تا پایان تیرماه نیز با افزایش 30 درصدی همراه شده و به عدد 442 هزار دستگاه رسیده است.

تیر 1402: طبق آمار منتشر شده از سوی وزارت صمت، از ابتدای سال جاری بالغ بر ۳۲۴ هزار دستگاه خودرو تولید شده که نسبت به میزان تولید در مدت مشابه سال گذشته ۳۲ درصد رشد تولید محقق شده است؛ با احتساب تکمیل حدود ۶۵ هزار دستگاه خودروهای ناقص در بهار سال ۱۴۰۱، میزان رشد تولید در بهار امسال نسبت به بهار سال گذشته ۴.۵ درصد برآورد شده است.

از مجموع کل خودروهای تولیدی، 276 هزار و 868 دستگاه متعلق به سواری‌هاست که نسبت به 215 هزار و 116 دستگاه سواری تولیدی در سه ماهه نخست سال گذشته 29 درصدی افزایش تولید حاصل شده است. پس از آن بیش‌ترین تیراژ خودرو، در دسته وانت‌هاست که خودروسازان داخلی با افزایش تولید 48 درصدی طی سه ماهه امسال نسبت به تولید وانت‌ها در مدت مشابه سال گذشته، از 24 هزار و 315 دستگاه به 35 هزار و 962 دستگاه رسیده است.

به لحاظ درصد افزایش، بیشترین افزایش تولید انواع خودرو، برای ون‌ها رخ داده که از 368 دستگاه به 799 دستگاه در بهار امسال رسیده و رشد 117 درصدی را ثبت کرده است. پس از آن با افزایش 95 درصدی تولید سنگین‌های باری (کامیون، کامیونت و کشنده) از 5317 دستگاه در مجموع سه ماهه ابتدایی سال 1401 به 10 هزار و 372 دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده است. از ابتدای سال تا پایان خرداد ماه 333 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس تولید شده که 31 درصد بیش تر از آمار تولید این نوع خودروها در سه ماهه نخست سال گذشته معادل 254 دستگاه است. تولید اتوبوس‌ها در بهار امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته تغییر چندانی نداشته است. در سه ماهه امسال 249 دستگاه تولید شده که یک دستگاه بیش تر از تولید آن در سه ماهه 1400 است.

در سه ماهه اول سال گذشته 65 هزار و 15 دستگاه خودروی ناقص نیز تکمیل شده بود که با لحاظ خودروهای تکمیل شده سه ماهه اول سال 1401، رشد تولید سه ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به تولید و تکیل سه ماهه اول سال گذشته حدود 4.5 درصد خواهد بود.

تیر 1402: خودروسازان بخش خصوصی کشور، از ابتدای امسال تا پایان خرداد ۶۶ هزار و ۹۷۹ دستگاه خودرو تولید کردند که نشانگر رشد ۹۶ درصدی تولید آن ها نسبت به مدت مشابه پارسال است. سهم بخش خصوصی در سال جاری (ابتدای امسال تا پایان خرداد) نزدیک به 21 درصد از کل تولید خودرو در کشور بوده که این میزان در سال 98 به میزان چهار درصد بوده است.

در بهار امسال در هم‌سنجی با سال گذشته، شرکت مدیران‌خودرو 28 هزار و 930 دستگاه (رشد 67 درصدی)،‌ گروه بهمن 16 هزار و 15 دستگاه (رشد 151 درصدی)، آرین پارس موتور سه هزار و 67 دستگاه (رشد یک‌هزار و 36 درصدی)، خودروسازان فردا یک‌هزار و 807 دستگاه (رشد 19 درصدی) و سایر خودروسازان خصوصی پنج‌هزار و 195 دستگاه (رشد 57 درصدی) تولید داشتند.

سهم تولید خودروسازان بخش خصوصی در سال 1400 نزدیک به 95 هزار دستگاه بود، حال آن‌که در سال 1401 یکی از بیشترین میزان رشد خودروسازان بخش خصوصی محقق شد و با بیش از 100 درصد رشد میزان تولیدشان به نزدیک به 200 هزار خودرو در سال رسید؛ یعنی سهم خودروسازان خصوصی از بازار خودروی کشور از هفت درصد در سال 1400 به حدود 15 درصد در سال 1401 رسید.

عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، گفته بود برای آن‌که بخش خصوصی بتواند نقش پررنگ‌تری در صنعت خودروی کشور ایفا کند ضروری است تا بسترهایی طراحی شوند تا منافع بخش خصوصی هم‌راستا با منافع ملی تعریف شوند. عدم داخلی‌سازی بالا در بسیاری از محصولات خودروسازان بخش خصوصی، عارضه دیگری است که هم ریشه در قواعد و هم در اجرای دستورالعمل‌های مرتبط دارد. همین عارضه در شکل گیری قطعه سازان عملاً مونتاژکار و صوری شدن داخلی‌سازی در سطح قطعه سازان نیز وجود دارد؛ بر این اساس تلاش شد تا با بازنگری در دستورالعمل داخلی سازی و دقت در اجرای قواعد حاکم (به‌ ویژه فصل 98) به سوی بهبود وضعیت داخلی سازی حرکت کنیم. این راه در اجرا اگرچه آغازی پرچالش داشت اما بی شک در سال جاری شاهد بالا رفتن میزان داخلی سازی خودروسازان بخش خصوصی و کاهش ارزبری ناشی از آن خواهیم بود.

تیر 1402: عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، اعلام کرد که حدود ۳۲۵ هزار دستگاه خودرو از ابتدای امسال تا پایان خرداد تولید شده و شاهد به ثمر نشستن برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو هستیم. این خودروها به صورت مستقیم تولید شده‌اند.

طبق گفته‌های وی،  277هزار دستگاه خودروی سواری در این مدت تولید شده که 85.2 درصد از کل تولیدات خودروسازان را تشکیل می‌دهد. در مدت یاد شده 36 هزاردستگاه خودروی وانت در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال از 27 درصد رشد برخوردار بوده است. علاوه بر این در سه ماهه نخست امسال حدود 800 دستگاه خودروی ون تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 117 درصد رشد را نشان می‌دهد. در این مدت نزدیک به 580 دستگاه مینی بوس و اتوبوس نیز تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال بیان‌گر 16 درصد رشد است. تولید بیش از 10هزاردستگاه انواع خودروی سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) و رشد 95 درصد تولید در این حوزه، از دیگر آمار قابل ذکر است.

وی افزود علاوه بر این در بهار امسال نزدیک به 67هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد که در مقایسه با تولید 34هزار دستگاه مدت مشابه پارسال، حدود 96 درصد رشد تولید را نشان می‌دهد. در این مدت سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور 21 ‌درصد بوده است. روندی که درباره افزایش تولید از سال گذشته آغاز شده بود، در سه ماهه نخست امسال نیز با شدت بیشتری تداوم یافته و برنامه افزایش عرضه خودرو و توسعه صنعت خودروی کشور در دستورکار است.

بنابر گزارش‌های منتشر شده از ابتدای سال 1390 تا سال 1401، طی مدت 12 سال حدود 12 میلیون خودرو در کشور تولید شده است. همچنین براساس این آمارها، میزان تولید خودرو در سال 1402، 1.7 میلیون دستگاه، برآورد شده است:

^{*اطلاعات فوق از سوی وزارت صمت منتشر شده است.}

خرداد 1402: عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، اعلام کرد در 2 ماه نخست سال جاری نزدیک به 165هزار دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 45 درصد رشد را نشان می‌دهد. در این مدت بیش از 21هزار دستگاه خودروی وانت تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته از 58 درصد رشد برخوردار بوده است.  همچنین تا پایان اردیبهشت بیش از 700 دستگاه خودروی ون تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال یک‌هزار و 108 درصد رشد را نشان می‌دهد. در این مدت حدود 380 دستگاه مینی بوس و اتوبوس نیز تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال بیانگر 48 درصد رشد است. در 2 ماهه سال جاری نزدیک به 6هزار دستگاه انواع خودروی سنگین در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 95 درصد رشد را نشان می‌دهد.

وی افزود میزان رشد تولیدات گروه صنعتی ایران خودرو در مدت مذکور حدود 50 درصد و گروه سایپا نزدیک به 33 درصد بوده است. در 2 ماهه نخست امسال نزدیک به 38هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده است که در مقایسه با تولید 21هزار دستگاه مدت مشابه پارسال، حدود 80 درصد رشد تولید را نشان می‌دهد. در این مدت سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور 20 ‌درصد است که این میزان در دو ماهه ابتدایی سال 1398 نزدیک به چهار درصد بوده که رشد پنج برابری را شاهد هستیم.

اردیبهشت 1402: براساس جدیدترین آمار منتشر شده از سوی وزارت صمت، شرکت‌های مدیران خودرو (با افزایش تولید 145 درصدی)، کرمان موتور (با افزایش تولید 41 درصدی ) و بهمن موتور (با افزایش تولید 106 درصدی)، به ترتیب توانسته‌اند بیشترین میزان تولید خودرو در سال 1401 را میان شرکت‌های خصوصی کسب کرده‌اند:

^{*آمار فوق از سوی وزارت صممت منتشر گردیده است.}

اردیبهشت 1402: عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، پس از بازدید از روند تولید و تحویل خودرو در دو خودروساز بزرگ کشور گفت: «در سال گذشته از یک بحران چهار ساله در صنعت خودروی کشور که تولید خودروی ناقص و افت تولید به زیر یک میلیون دستگاه در سال بود عبور کردیم و توانستیم با تولید یک میلیون و 347 هزار خودرو، رشد 39 درصدی تولید خودرو در کشور را ثبت کنیم که این میزان رشد تولید در مدت یک سال در صنعت خودرو کم نظیر است. در تداوم روندی که شکل گرفته، هدف‌گذاری تولید در سال 1401 به میزان یک میلیون و 700 هزار دستگاه انجام شده است که با توجه به عملکرد فروردین خودروسازان بزرگ کشور، به نظر می رسد این هدف‌گذاری قابل دستیبابی است.»

وی پس از بازدید از فرایند عرضه سنگین هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا خاطرنشان کرد: «با ادامه سیاست تولید کامل، تولید خودروی سواری و وانت در فروردین سال جاری در گروه سایپا به ترتیب با رشد 44 و 32 درصدی و در گروه ایران خودرو به ترتیب با رشد 63 و 322 درصدی و همچنین در بخش خصوصی به ترتیب با رشد 72 و 198 درصدی همراه بوده است. در مجموع کل کشور، تولید خودروهای سواری و وانت در فروردین سال جاری نسبت به مدت مشابه سال 1401 حدود 57 درصد رشد داشته است و بر این اساس روند عرضه خودروهای داخلی برپایه رشد تولید در ماه‌های آتی نیز با قدرت ادامه پیدا خواهد کرد.»

آقای توکلی لاهیجانی، گفت: «در مرحله نخست ثبت نام سامانه یکپارچه حدود 930 هزار نفر در طرح فروش خودروسازان مشارکت داشتند که تخصیص خودرو به همگی آنان انجام شده است. با توجه به برنامه افزایش تولید خودروسازان و همچنین عرضه محصولات جدید اعلامی از سوی خودروسازان، دور بعدی عرضه بزرگ خودرو بر مبنای اعلام زمان‌بندی تحویل به همه متقاضیان، در 16 اردیبهشت اعلام می‌شود.»  در این دوره نیز مطابق روال گذشته ضروری است تا متقاضیان در موعد اعلامی مقرر مبلغ مدنظر را در حساب شخصی وکالتی خود مسدود کنند تا امکان ثبت در طرح مذکور فراهم آید که زمان‌بندی و جزییات اجرای طرح نیز متعاقبا اعلام می‌شود.

فروردین 1402: رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، بیان کرد که در سال گذشته رشد خوبی داشتیم. یعنی رتبه ایران به رتبه شانزدهم دنیا به لحاظ تولید افزایش یافته و حدود 40 درصد رشد تولید در سال 1401 اتفاق افتاد. قبل از آغاز سال 1402، برنامه‌های شرکت‌های خودروسازی دریافت شد که آمار تولید قابل توجهی را در برنامه‌های خود قرار دادند و کف تولید خودرو یک میلیون و 600 هزار دستگاه است. نیاز بازار ایران، همانطور که قبلاً اشاره شده، یک و نیم میلیون دستگاه است. از سال 97 تولید، زیر یک میلیون دستگاه بود. پارسال برای اولین بار بعد از سال 97، یک میلیون و 350 هزار دستگاه تولید شد که رشد بسیار خوبی رقم زده است.

وی افزود امسال با صحبت‌هایی که با شرکت‌های بزرگ خودروسازی شده، کار بسیار قوی آغاز شده و بر اساس برنامه‌ای که خودروسازها تحویل داده‌اند، تولید آن‌ها بسیار بالا خواهد رفت. اما تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه قطعی است. در وزارتخانه تلاش می‌شود که خودروسازها برنامه خود را عملیاتی کنند و تولید را به آن حدی که در نظر است، برسانند.

براساس گفته‌های وزیر صمت، سال 1401 سال بسیار خوبی بوده و بیش از 7 هزار واحد تولیدی وارد چرخه تولید شدند که از این مجموعه در سال گذشته 3200 واحد جدید راه اندازی شد. 2300 تا 2400 واحد تولیدی بودند که طرح توسعه داشتند و 1700 واحدی که تعطیل بودند دوباره فعال شدند و افزایش واحدهای تولیدی در بخش‌های مختلف، خودش را نشان داد. رشد بخش صنعت در پاییز سال 1401، معادل 11.6 درصد بود که از سال 96 تا 1401 بی‌نظیر است. در بخش سرمایه گذاری بر اساس آمار منتشر شده از بانک مرکزی در پاییز 1401، سرمایه گذاری در بخش ماشین آلات 28 درصد رشد داشته است که از سال 1390 و 1391 به بعد این رشد بی نظیر است.

وی تاکید کرد که امسال تمرکز وزارت صمت مبتنی بر شعار سال، یعنی مهار تورم و رشد تولید، است و رویکرد آن بر اساس برنامه‌ای با زمان‌بندی و نقشه راهی است که در سال گذشته تعریف شده بود، مرحله دوم هم از ابتدای امسال آغاز می‌شود. در سال جدید تمرکز این وزارتخانه بر بازآفرینی واحدهای جدید است و می‌خواهد بهره‌وری و به نوعی فناوری و نوآوری را در آن‌ها گسترش دهد تا در تراز بین المللی قرار گیرند. رویکرد وزارتخانه نیز تعاملی‌تر خواهد شد یعنی به سوی حکمرانی مردمی خواهیم رفت.

وی افزود دو برنامه در مهار تورم و رشد تولید در سال جاری تهیه شده که به زودی منتشر و اجرایی خواهد شد و در دسترس همه قرار می‌گیرد.

فروردین 1402: آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، ضمن اشاره به تثبیت جریان تولید از انتهای سال 1400، می‌گوید می‌توان با افتخار اعلام کرد که با همیاری خودروسازان و همه زنجیره ارزش توانمندشان، توانستیم بالاترین نرخ رشد تولید خودرو در سال 2022 جهان در بین 20 کشور برتر تولیدکننده خودرو در دنیا را کسب کنیم و با جمع تولید یک میلیون و 348 هزار دستگاه خودرو، رشد نزدیک به 40 درصد را در میزان کل تولید خودرو نسبت به سال 1400 کسب کنیم.

توکلی لاهیجانی تصریح‌کرد: بنابراین پس از چهار سال متوالی، عارضه مزمن تولید خودرو کمتر از ظرفیت‌های تولید خودروسازان داخلی از صنعت خودروی کشور رخت بربست و جلوی تولید نامتعارف خودروی ناقص و انباشته شدن خودروها در پارکینگ خودروسازان گرفته شد و بالاخره توانستیم به جریان پایداری در تولید عبورمستقیم خودرو برسیم.

اسفند 1401: طبق آمارهای منتشرشده از سوی سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، تولید خودرو جهان در سال 2022 با رشد 6 درصدی نسبت به سال قبل از آن همراه بوده و به 85 میلیون و 16 هزار دستگاه رسیده است.

تولید خودرو ایران در سال 2022 نیز با رشد قابل توجه 19 درصدی نسبت به سال قبل از آن مواجه شده و به یک میلیون و 64 هزار و 298 دستگاه رسیده است. برای نخستین بار از زمان خروج آمریکا از برجام تولید خودرو ایران به بالای یک میلیون دستگاه بازگشته است. تولید خودرو ایران در سال 2021 نیز 21 درصد و در سال 2020 بالغ بر 30 درصد افزایش یافته بود.

این رشد تولید سبب شده تا جایگاه کشور ایران در رده‌بندی تولیدکنندگان بزرگ خودرو جهان نیز بهبود یابد. ایران در سال 2022 توانسته است 3 کشور انگلیس، روسیه و اسلواکی را کنار بزند و در جایگاه شانزدهمین تولیدکننده بزرگ خودرو جهان در این سال قرار بگیرد. رتبه ایران در رده‌بندی جهانی تولید خودرو در سال 2021 بالغ بر 19 اعلام شده بود.

تولید خودرو انگلیس در سال میلادی گذشته 6 درصد کاهش یافته و به 876 هزار دستگاه، تولید خودرو روسیه با کاهش 61 درصدی به 608 هزار دستگاه و تولید خودرو اسلواکی با کاهش 3 درصدی به یک میلیون دستگاه رسیده است. تولید خودرو ایران در سال 2022 همچنین بالاتر از کشورهایی مثل ایتالیا، آرژانتین، لهستان، پرتغال، بلژیک و اتریش بوده است.

چین با اختلاف بسیار زیاد نسبت به آمریکا، بزرگ‌ترین خودروساز جهان در سال 2022 بوده است. تولید خودرو چین در این سال 27 میلیون و 20 هزار دستگاه گزارش شده است. تولید خودرو چین در سال 2022 حدود 3 درصد رشد داشته است.

آمریکا با تولید 10 میلیون و 60 هزار دستگاه در رده دوم و ژاپن با تولید 7 میلیون و 835 هزار دستگاه در جایگاه سوم جهان قرار گرفته‌اند. کشورهای هند، کره جنوبی، آلمان، مکزیک، برزیل، اسپانیا، تایلند، اندونزی، فرانسه، ترکیه، کانادا و چک نیز به ترتیب رتبه‌های چهارم تا پانزدهم را در رده‌بندی بزرگ‌ترین خودروسازان جهان به خود اختصاص داده‌اند.

اسفند 1401: منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت، موارد زیر را متذکر شد:

• خودرو دو ویژگی ایجاد اشتغال و ارزش افزوده بالا دارد که در برنامه‌ریزی‌ها به این دو ویژگی توجه می‌شود.
• موضوع اشتغال مهم است. شرکت‌ها سهم داخلی‌سازی باید داشته باشند. بنابراین سیاست‌گذاری جدید ایجاد شده که شرکت‌ها به سمت ایجاد ارزش افزوده بالا بروند و طراحی محصول هم داشته باشند و دانش بنیان شوند.
• میزان تولید خودرو قبل از تحریم‌ها 1.6 میلیون دستگاه در سال بود که با تحریم شرکت‌ها نصف شد. سال 946 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد که 100 هزار خودروی ناقص در پارکینگ‌ها مانده بود. امسال یک میلیون و 260 هزار خودرو در کشور تولید شده که نسبت به پارسال 45 درصد افزایش تولید داشته و با احتساب تحویل خودروهای در پارکینگ مانده، یک میلیون و 400 هزار خودرو تحویل داده‌ شده است.
• خودروسازهای خصوصی باید عمق ساخت داخل را بیش‌تر کنند و با توجه به اینکه شرکای خارجی دارند، توسعه مدل‌ها را داشته باشند که قابل صادر باشد. در انتهای سال آینده دو مجموعه که در این مسیر حرکت کرده باشند را خواهیم داشت.
• سطح کیفیت خودروهای قدیمی از یک حدی بالاتر نمی‌رود. بنابراین کم کم باید از رده خارج شده و خودروهای جدید با سیستم ایمنی بالا جایگزین آن‌ها شوند. 70 درصد کیفیت خودرو مربوط به قطعات می‌شود و قرار شده مسئولیت کیفیت قطعات با خود قطعه‌سازها باشد.
• قبلا قطعات قاچاق وجود داشت که با کاری که در وزارت صمت انجام شده، الان قطعات کد رهگیری دارند و تحت کنترل هستند.
• بیش از 65 درصد مشتریان خودرو توان خرید خودروهای بالای 10 هزار دلار را ندارند. اما باید با مبلغ پایین خودروی مدرن و ایمن نصیب آن‌ها شود. یک مدل خودرو اقتصادی را با ایران‌خودرو ادامه دادیم که آن را 3بخش کردیم؛ یک بخش در سایپا انجام شد که انتهای بهمن سال آینده به بازار عرضه می شود، یک مدل خودروی برقی داریم که در ایران‌خودرو تولید می شود و یک خودرو هم در بخش خصوصی تولید خواهد شد. در مجموع سالانه 300 هزار دستگاه خودرو اقتصادی با قیمت حدود 220 میلیون تومان خواهیم داشت‌. در کل باید زیر 6 هزار دلار به مشتری عرضه شود.
• قرار شد اولین واگذاری‌ها، سهام تودلی باشد. برای سهام تودلی ایران‌خودرو، 2 شرکت و برای سایپا 1 شرکت متقاضی وجود داشت که مشخص شد هر 3 یکی بودند و قابلیت واگذاری نبود. سپس قرار به واگذاری سهام‌های کوچک این دو خودروساز شد که برای ایران‌خودرو خراسان متقاضی نبود. در سایپا دو سهام پارس خودرو و بن رو متقاضی داشتند که ارزیابی‌ها انجام شده تا مشخص شود که خریداران صلاحیت کلی دارند. این موضوع در انتهای کار قرار دارد.
• بورس راه حل موقت برای حالتی که قیمت‌گذاری غیر واقعی داریم، است.
• سال آینده تولید خودرو در کشور به حد تقاضا در شرایط نرمال می رسد. تقاضای نرمال 1.4 میلیون دستگاه در سال است که امسال به این میزان رسیدیم اما تقاضای انباشته از قبل هم داشیم. سال آینده با احتساب واردات و تولید داخلی به عرضه 1.8 میلیون دستگاه خودرو می‌رسیم که با تقاضا همخوانی خواهد داشت.
• در حال حاضر قرعه‌کشی حذف و صف خرید جایگزین آن شده است. در این صف حتما به همه متقاضیان خودرو داده می‌شود اما مکانیزمی برای تعیین نوبت هر متقاضی و زمان تحویل به صورت رندومی وجود دارد.
• در مرحله اول ثبت سفارش خودروهای وارداتی 100 هزار دستگاه است که متقاضیان ثبت‌نام کرده‌اند. سپس در فرایند نوبت‌دهی قرار می‌گیرد و این خودروها به نوبت تحویل داده می‌شود.
• هرگاه قیمت پایه به بورس نزدیک‌تر شود، مشتریان با قیمت واقعی‌تری می‌توانند خودرو تهیه کنند.
• تمام خودروسازان دو لیست برای مشتریان معمولی و مادران دارای دو فزرند به بالا دارند. هر حالتی که برای فروش ایجاد شود این دو لیست وجود دارد و دچار مشکل نخواهد شد.
• پیش‌بینی شده که با افزایش تولید خودرو، 400 تا 500 هزار دستگاه ظرفیت برای جایگزینی با خودروهای فرسوده باقی می‌ماند.

اسفند 1401: در نشست علنی نمایندگان مجلس، که روز شنبه 13 اسفندماه برگزار گردید، یک بند جدید به تبصره 7 ماده واحده لایحه بودجه سال 1402 اضافه گردید که به موجب آن، وزارت دفاع نیز می‌تواند در زمینه تولید و فروش خودرو، اقدام کند. در متن این قانون، چنین آمده است:

«وزارت صمت مکلف است در صورت درخواست وزارت دفاع، برای تولیدانبوه و همچنین فروش انواع خودروهای سبک و سنگین و خودروهای با کاربری خاص (با همکاری ستاد کل نیروهای مسلح)، مجوزهای لازم را صادر کند».

اسفند 1401: تولید خودروسازان کشور در سال جاری، نسبت به سال گذشته، رشد 25 درصدی داشته است و رکورد تولید ماهانه خودرو در پنج سال اخیر نیز با تولید 131 هزار خودرو در بهمن ماه سال جاری شکسته شد.

عبدالله توکلی لاهیجانی، دبیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، عنوان کرد که تا سال گذشته تولید خودرو هیچگاه در بهترین حالت از حدود 800 هزار خودروی کامل فراتر نرفته بود؛ اما امسال برای نخستین بار تولید سالیانه خودرو  بعد از چهار سال از مرز یک میلیون دستگاه گذشت و تا امروز حدود یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد. اکنون محدودیتی در عرضه خودروها توسط خودروسازان داخلی وجود ندارد و در هفته‌های پایانی سال شاهد عرضه انبوه خودروهای داخلی خواهیم بود. در این روش عرضه که براساس الگوی فهرست اولویت‌بندی شده شکل می‌گیرد و در بسیاری از کشورهای جهان مرسوم است، خودروساز  بر اساس جریان پایدار تولیدی که شکل گرفته زمان تحویل خودرو را به مشتری اعلام می‌کند تا در صورت تمایل مشتری نسبت به قطعی کردن ثبت‌نام اقدام کند.

وی توضیح داد با عرضه انبوه خودروهای داخلی به بازار همزمان با اجرایی شدن واردات خودرو،  پیش‌بینی می‌شود که در سال آینده بازار خودروی کشور رقابتی شود و خودروسازان و واردکنندگان برای فروش خودروهای خود به روش‌های متنوع فروش از جمله فروش لیزینگی روی بیاورند. هدف‌گذاری تولید برای سال آینده یک میلیون و 800 هزار دستگاه است که با اتکا به توان شرکت‌های دانش بنیان داخلی و زنجیره تامین توانند داخلی کاملا دست یافتنی است. البته هدف‌گذاری چالشی‌تری به خودروسازان اعلام شده است.

اسفند 1401: رئیس سازمان توسعه تجارت با اشاره به نتایج سفر رئیس جمهور به چین گفت باتوجه‌ به تأکید رئیس‌جمهور، توافقات و قراردادهای این سفر طی 2 ماه آینده وارد فاز اجرایی شده و اثرات مثبت آن در اقتصاد کشور بروز خواهد یافت. یکی از موضوعات این توافق‌ها، ارتقای کیفیت موتور و تجهیزات خودرو با همکاری مشترک برندهای بزرگ و به‌‌روز چینی است.

براساس گفته‌های وی، در خصوص تولید مشترک خودرو با شرکت‌های چینی، قرار بر آن شد تا دو ماه آینده شرکت‌های خودروساز داخلی و چینی برنامه‌ریزی جامع و مشخصی را انجام دهند و فرایند همکاری تولید مشترک خودرو در ایران را طراحی کنند؛ بنابراین در آینده‌ای نزدیک می‌توانیم محصولات باکیفیت و دارای فناوری بالا را در کشور مورد استفاده قرار دهیم. بخش عمده‌ای از توافقات خودرویی وارد فاز اجرایی شده‌اند؛ اما از آنجایی‌که این توافقات محرمانه هستند و این مذاکرات و توافقات توسط غربی‌ها رصد می‌شود، تأکید بر آن است که مفاد این توافقات محرمانه باشند تا فرایندهای آن وارد فاز اجرایی شده و مردم تا چهار ماه آینده آثار آن را مشاهده کنند.

بهمن 1401: در سال ۱۳۹۸، تولید خودرو برابر 671 هزار و 435 دستگاه بود که این عدد در سال 1399 به 814 هزار و 509 دستگاه، در سال 1400 به 831 هزار و 576 دستگاه و در 10 ماهه سال 1401 به 994 هزار و 156 دستگاه رسید. سهم خودروهای سواری در سال 1398 معادل 614 هزار و 509 دستگاه، در سال 1399 معادل 739 هزار و 907 دستگاه، در سال 1400 معادل 752 هزار و 313 دستگاه و در سال 1401 معادل 862 هزار و 470 دستگاه بوده است.

میزان تولید کل خودرو در 10 ماهه امسال نسبت به سال 1398 معادل 48 درصد، در سال 1399 معادل 22 درصد و نسبت به سال 1400 معادل 20 درصد افزایش یافته است. میزان رشد تولید خودروهای سواری در 10 ماهه امسال نسبت به سال 1398 معادل 40 درصد، در سال 1399 معادل 17 درصد و نسبت به سال 1400 معادل 15 درصد بوده است.

وزارت صمت تاکید کرده بود که تولید خودرو در سال 1401 به یک میلیون و 600 هزار دستگاه خواهد رسید‌. اما با این حال، طبق برآوردهای انجام شده از سوی این وزارتخانه، تولید خودرو تا پایان سال تا مرز یک میلیون و 200 هزار دستگاه پیش خواهد رفت؛ یعنی تولید خودرو در سال جاری تقریباً 30 درصد از برنامه پیش‌بینی شده عقب می‌ماند.

بهمن 1401: آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع حمل و نقل وزارت صمت، می‌گوید در 10 ماهه سال جاری، بیش از 994 هزار دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، افزایش 20 درصدی را نشان می‌دهد.

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

مدیرکل دفتر صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت تاکید کرد: در 10 ماهه امسال حدود 151 هزار دستگاه خودرو، در بخش خصوصی تولید شده که در مقایسه با آمار آن در مدت مشابه سال گذشته 113% افزایش داشته است. در این مدت سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور 15% ‌است که این میزان در سال 1398، حدود 5% بوده و رشد سه برابری را برای آن شاهد هستیم.

همچنین پس از چهار سال از آغاز تحریم‌های سال 1397، بیشترین آمار تولید ماهیانه در آذر امسال با بیش از 128 هزار دستگاه اتفاق افتاده که با روند فعلی، پیش‌بینی می‌شود در سال جاری، بیش از 1.2 میلیون دستگاه خودرو در کشور تولید شود که در مقایسه با تولید سال 1400، از رشد 30 درصدی برخوردار می‌شود.

بهمن 1401: عبدالله توکلی‌لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرد ایران در سال گذشته از نظر میزان تیراژ تولید خودرو در جهان به رتبه نوزدهم دست یافت که با توجه به رشد تولید، می‌تواند تا پایان سال جاری به جایگاه چهاردهم ارتقا یابد.

بر اساس گفته‌های وی، از ابتدای امسال تا بهمن‌ماه، یک‌ میلیون و ۵۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشد ۳۰ درصدی داشته است. در سال ۹۶ یک‌ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد؛ اما حجم تولید پس از آن در سال های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ افت محسوسی داشت و سالیانه به‌طور متوسط نزدیک به ۸۰۰ هزار دستگاه تولید می‌شد. در این سال‌ها در عمل میزان تولید خودور به نصف کاهش یافت. از همان میزان نیز سالیانه حدود ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو به‌صورت ناقص تولید می‌شد و در پارکینگ خودروسازان باقی می‌ماند. اما خودروسازان امسال موفق شدند تا رکورد تولید ماهانه را بشکنند و در ماه دی‌، حجم تولید ماهانه به ۱۲۷ هزار دستگاه رسید که همه خودروها به‌صورت عبور مستقیم و کامل تولید می‌شوند و در پارکینگ خودروسازان باقی نمی‌مانند.

دی 1401: وزارت صمت اعلام کرد که مجموع تولید انواع خودرو در کشور در 9 ماه نخست سال جاری، به بیش از 876 هزار دستگاه رسیده است. تا تاریخ ۱۹ دی‌ماه نیز 76300 دستگاه خودرو جدید تولید شده و بدین ترتیب جمع تولید خودرو در سال جاری تا پایان ۱۹ دی، بیش از 952 هزار دستگاه بوده است. از طرفی با تولید 12 هزار دستگاه خودرو دیگر تا پایان هفته جاری، رکورد تولید 12 ماهه 1400 شکسته خواهد شد. به عبارتی تا دو روز آینده، به اندازه کل سال 1400 خودرو تولید خواهد شد. با این تفاوت که آمار تولید امسال، صرفاً شامل خودروهای کامل است در حالی که عدد اعلام شده در سال گذشته شامل قریب به 200 هزار تولید ناقص بوده که در پارکینگ خودروسازان انباشته می‌شد. ضمناً تعداد تحویل خودرو در سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 30 درصد بیش‌تر شده که نتیجه تکمیل خودروهای ناقص سال گذشته بوده است. امسال برای اولین بار از خودروسازان خواسته شد که صرفاً آمار خودروهای کامل خود را به عنوان تولید اعلام کنند. 

اکثر شرکت‌های خودروسازی کشور بورسی هستند و ماهانه آمارهای تولید خود را به بورس اعلام می‌کنند و علاوه بر سازمان بورس که ناظر بر عملکرد این شرکت‌ها است، به طور مستمر در گزارش‌های حسابرسی وضعیت تولید شرکت‌ها ارزیابی موشکافانه می‌شود. علاوه بر این، میزان مالیاتی که شرکت‌ها مکلف به پرداخت آن هستند، بر مبنای میزان تولید و فروش آن‌ها است و هیچ شرکتی حاضر نیست با بزرگنمایی در آمار تولید برای خود هزینه مالیاتی مضاعف تحمیل کند. 

طبق آمار تمامی نهادهای رسمی خارج از وزارت صمت، بخش تولید خودرو در سال جاری رشد مناسبی را به ثبت رسانده است؛ به عنوان مثال، بر اساس گزارش بانک مرکزی از شاخص تولید کارگاه‌های بزرگ صنعتی کشور، شاخص تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر در نیمه اول سال 1401 حدود 21 درصد بیش‌تر از رقم سال گذشته و برای تولید سایر وسایل نقلیه 57 درصد بیش‌تر از نیمه اول سال گذشته بوده است. طبق آمار بانک مرکزی، وسایل نقلیه پیشتاز رشد تولید در نیمه اول سال جاری بوده است. همچنین بر اساس گزارش بانک مرکزی، رشد بخش صنعت کشور در نیمه اول سال جاری 5.8 درصد و رشد تشکیل سرمایه ثابت ناخالص در بخش ماشین‌آلات 15 درصد بوده که نسبت به سال‌های قبل رشدهای بسیار بهتری است و رشد چشمگیر تولید انواع وسایل نقلیه نقش مهمی در تحقق این رکوردها داشته است. 

آذر 1401: انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا، ایران را به‌عنوان دهمین تولیدکننده بزرگ خودروهای سواری در جهان، طی ۹ ماهه سال ۲۰۲۲، معرفی کرد. در واقع ایران در این دوره بیش‌تر از فرانسه، انگلیس و ایتالیا خودرو سواری تولید کرده است. 

بر اساس آمارها و اطلاعات این انجمن، طی 9 ماهه نخست سال میلادی جاری، 49 میلیون و 817 هزار دستگاه خودرو سواری در دنیا تولید شده است. این میزان نسبت به مدت مشابه سال گذشته، رشد ۹ درصدی داشته است. ایران در ماه‌های ژانویه تا سپتامبر سال قبل، 723 هزار و 726 دستگاه خودرو سواری تولید کرده بود؛ اما در مدت مشابه سال ۲۰۲۲ تولید خودروهای سواری در ایران با رشد 31.2 درصدی مواجه شده و به 949 هزار و 817 دستگاه رسیده است. سهم تولید خودرو ایران طی ۹ ماهه امسال در جهان، ۱.۹ درصد بوده است. ایران در سال گذشته رتبه سیزدهم را کسب کرد و اکنون با سبقت از کشورهای روسیه، جمهوری چک و اسلواکی، به رتبه دهم رسیده است. 

فرانسه در 9 ماهه سال جاری میلادی، تنها 693 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده که بسیار کم‌تر از تولیدات بیش از 949 هزار دستگاهی ایران است. انگلیس،ترکیه، اندونزی، ایتالیا، جمهوری چک، اسلواکی و سوئد نیز از دیگر کشورهایی هستند که تولید خودرو سواری کم‌تری نسبت به ایران داشته‌اند. چین بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو سواری در جهان طی ماه‌های ژانویه تا سپتامبر امسال بوده و 16 میلیون و 361 هزار دستگاه خودرو سواری در این مدت تولید کرده و سهم 32.8 درصدی از کل تولیدات جهان را به خود اختصاص داده است. تولید خودرو چین 15.1 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد داشته است. 

آمریکا با تولید 5 میلیون و 292 هزار دستگاه خودرو سواری، در رتبه دوم و ژاپن با 4 میلیون و 826 هزار دستگاه در رتبه سوم قرار داشته‌اند. تولید خودرو آمریکا نیز نسبت به مدت مشابه سال قبل 12.1 درصد رشد داشته اما تولیدات ژاپن با افت 2.1 درصدی مواجه شده است. هند با 3 میلیون و 240 هزار دستگاه، کره جنوبی با 2 میلیون و 480 هزار دستگاه، آلمان با 2 میلیون و 411 هزار دستگاه، مکزیک با 1 میلیون و 760 هزار دستگاه، برزیل با 1 میلیون و 356 هزار دستگاه، اسپانیا با 1 میلیون و 271 هزار دستگاه و ایران نیز با 949 هزار و 817 دستگاه به ترتیب در رتبه‌های چهارم تا دهم قرار گرفته‌اند. 

آمار سایر کشورها عبارتند از جمهوری چک 901 هزار دستگاه، اسلواکی 724 هزار دستگاه، ایتالیا 359 هزار دستگاه، بلژیک 183 هزار دستگاه، سوئد 176 هزار دستگاه، رومانی 376 هزار دستگاه، انگلیس 572 هزار دستگاه، ترکیه 572 هزار دستگاه، اندونزی 741 هزار دستگاه، و تایلند 491 هزار دستگاه. 

روسیه به دلیل جنگ با اوکراین با تحریم‌های غرب روبرو شده و افت 66.4 درصدی در تولید خودروهای سواری داشته و در 9 ماهه امسال تنها 339 هزار دستگاه خودرو تولید کرده است. این کشور در مدت مشابه سال قبل یک میلیون و 8 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده بود. 

مهر 1401: براساس گزارش جدید وزارت صمت، تولید انواع خودرو، شامل مدل‌های سواری، مسافربری (اتوبوس، مینی‌بوس، ون)، وانت و تراکتور، تا پایان مردادماه 1401 و نسبت به مدت مشابه سال 1400، افزایش یافته است: 

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

مهر 1401: طبق گفته‌های سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، در حال حاضر تولید خودرو در کشور به طور متمرکز است و 90 درصد تولید به دو خودروساز اصلی اختصاص دارد و سایر خودروسازان سهم 10 درصدی دارند. اما برنامه‌هایی تدوین شده که تا سال 1404، تیراژ تولید به 3 میلیون دستگاه برسد. علاوه بر آن، تا سال 1404، معادل 30 درصد تولید خودرو توسط خودروسازان دیگر، به جز دو شرکت بزرگ، انجام خواهد شد و تمرکز تولید کاهش می‌یابد.

این برنامه‌ها نشان می‌دهد که تا سال 1404، حدود یک میلیون خودرو از 3 میلیون دستگاه تولیدشده، صادر می‌شوند. با توجه به برنامه کاهش تمرکز تولید تا سال 1404، حدود 900 هزار دستگاه در کارخانه‌هایی غیر از دو خودروساز اصلی تولید خواهند شد.

شهریور 1401: منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت، درباره جایگاه صنایع حمل و نقل ایران در جهان گفت که در ارزیابی سال 2019، تولید افت پیدا کرد و در جایگاه 19 دنیا قرار گرفتیم. سال قبل از آن نیز در جایگاه 18 بودیم؛ بنابراین، با برنامه‌ریزی و تحقق برنامه‌ها در سال 2023، این صنعت در تلاش است تا به جایگاه 12 تا 15 دنیا برسد.

وی درباره نقاط قوت خودروسازی ایران در منطقه گفت که سه ویژگی مثبت در حوزه علمی و فناوری وجود دارد؛ از نظر نیروهای متخصص و مهندسان جوان در دنیا جزء 5 کشور اول هستیم. ویژگی دوم، هزینه‌های تمام‌شده است که نسبت به کشورهای مختلف منطقه، هزینه تمام‌شده نیروی انسانی پایین‌تر است. ویژگی سوم مربوط به ارزان بودن نسبی انرژی در کشور است و درخصوص زیرساخت‌هایی که در 30 سال گذشته اجرا شده، در برخی حوزه‌ها از کشورهای منطقه بالاتر و در برخی حوزه‌ها پایین‌تر هستیم.

آقای منطقی به گزارش موسسه بین‌المللی فیچ سولوشن اشاره کرد که طبق آن، ایران در سال 2019 در میان کشورهای شمال آفریقا و خاورمیانه، در تولید خودرو بالاترین بازده را داشته است‌. وی افزود نقاط قوت ایران در دنیا مانند نقاط قوت آن در منطقه است و به همراه هند و چین در تولید خودرو جزء کشورهای با هزینه تولید پایین هستیم و می‌توانیم با استفاده از مزیت‌های موجود، خودرو و قطعات خودرو را در سطح کیفی تعریف شده، ارزان‌تر تولید کنیم.

شهریور 1401: سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، می‌گوید که بهبود فرآیند تولید داخل جزء برنامه‌های امسال است و چه بسا که در مورد خودروهای ناقص نیز نتایج قابل قبولی حاصل شود. بر اساس گفته‌های وزیر صمت، میزان تولید خودرو کامل، از ابتدای سال تاکنون، 279 درصد رشد کرده است؛ یعنی خودروسازان از 88 هزار و 312 خودرو کامل تولید شده، به 334 هزار و 463 خودرو کامل در سال جاری رسیده‌اند و تنها 41 هزار دستگاه خودرو ناقص وجود دارد؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته برابر با 291 هزار دستگاه خودرو بود.

مرداد 1401: آمارهای وزارت صمت نشان می‌دهد که تولید انواع خودروهای تجاری سبک و سنگین در کشور طی چهار ماه ابتدایی سال جاری، نسبت به مدت مشابه سال گذشته، با رشد حدودا 50 درصدی همراه بوده است. دلیل اصلی این رشد صعودی، جهش تیراژ وانت است.

طبق این آمار، تا پایان تیرماه امسال، 76 هزار و 236 دستگاه خودرو تجاری شامل وانت، اتوبوس، مینی‌بوس، کامیون و ون در کشور به تولید رسیده که در مقایسه با چهار ماه مشابه سال گذشته رشد 49 درصدی را نشان می‌دهد. البته تجاری‌سازان همچنان زیر ظرفیت اسمی خود تیراژ دارند؛ در ضمن، آمار تولید اتوبوس همچنان منفی است.

طبق این آمار، بیش‌ترین میزان تولید در سبد خودروهای تجاری طی چهار ماه ابتدایی امسال، به وانت مربوط می‌شود. در این مدت 33 هزار و 715دستگاه وانت در کشور به تولید رسیده که نسبت به چهار ماه ابتدایی سال گذشته، رشد 41.6 درصدی را نشان می‌دهد. گروه سایپا، بیش‌ترین تعداد وانت را در چهار ماه ابتدایی سال جاری تولید کرد؛ این تولیدات به تعداد 25 هزار و 630 دستگاه می‌رسد که در مقایسه با چهار ماه مشابه سال گذشته، در سایپا نزدیک به 34 درصد رشد کرده است.

سایر وانت‌های تولیدی در بازه زمانی تحت بررسی را ایران‌خودرو و شرکت‌های بخش خصوصی به تولید رسانده‌اند؛ در این بین، سهم اعظم به بهمن تعلق دارد. اما در بخش کامیون، تولید تجاری‌سازان طی چهار ماه نخست امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 168درصد رشد کرده است. این میزان رشد حاصل تولید 7 هزار و 240 دستگاهی کامیون‌سازان است که سهم اصلی در بین آن‌ها، نزد ایران‌خودرو دیزل است. این شرکت، 3 ‌هزار و 161 دستگاه تولید کرد که در مقایسه با چهار ماه ابتدایی سال گذشته، رشدی 150درصدی را به خود می‌بیند. پس از ایران‌خودرو دیزل، بهمنی‌ها دارای بیش‌ترین تیراژ کامیون در بازه زمانی تحت بررسی بوده‌اند.

تولید اتوبوس در کشور نه تنها همچنان بسیار پایین است، بلکه در چهار ماه نخست امسال منفی هم شده است. طبق آمار وزارت صمت، کل تولید مینی‌بوس و میدل‌باس نیز در چهار ماه ابتدایی امسال 285 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش 11درصدی را نشان می‌دهد. بیش‌ترین میزان تولید مینی‌بوس و میدل‌باس به گروه بهمن تعلق دارد که تیراژ 148 دستگاهی داشته است. همچنین در بازه زمانی تحت بررسی، 189 دستگاه اتوبوس به تولید رسیده که از چهار ماه سال گذشته نیز 34 دستگاه کم‌تر است. بنابر این آمار، تولیدکننده اصلی اتوبوس در کشور طی چهار ماه ابتدایی امسال، ایران‌خودرو دیزل بوده که 155 دستگاه تیراژ را به ثبت رسانده است. در نهایت طی چهار ماه ابتدایی امسال 618 دستگاه ون در کشور به تولید رسیده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته بیش از 780 درصد رشد را نشان می‌دهد. سهم اعظم ون‌های تولیدی به ‌ایران‌خودرو دیزل اختصاص دارد.

مرداد 1401: منوچهر منطقی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت، در آیین رونمایی از پوستر نمایشگاه برنامه تحولی صنعت خودرو، بیان کرد که صنعت خودرو یک صنعت 50 ساله است؛ اما در حقیقت در 26 سال اخیر توسعه یافته است. برای بلوغ اقتصادی و فناوری صنعت خودرو سه فاز و مرحله شامل تسلط بر فرآیندهای تولید و قطعه‌سازی، نوآوری در اجزا و قطعات و نوآوری در محصول و طراحی محصول نیاز است. از سال 74 تاکنون این سه فاز و مرحله به طور نسبی طی شده، اما رفت و برگشت‌ها و نوسان‌هایی داشته است. وی تاکید کرد که امروزه به دنبال تثبیت آنچه در این صنعت داریم و ایجاد آن‌چه که نداریم هستیم و در این راستا سند تحول صنعت خودرو منتشر شده و در معرض نقد قرار خواهد گرفت.

بر اساس گفته‌های وی، ظرفیت تولیدی سالیانه 3 میلیون دستگاه خودرو در کشور وجود دارد که با رسیدن به حداکثر ظرفیت تولید، هزینه‌های سربار  و در نتیجه قیمت تمام‌شده خودرو را کاهش خواهد داد؛ زمان‌بندی این مرحله از مهر 1400 تا تیرماه امسال بوده که به طور نسبی به این هدف دست یافتیم. از تیرماه امسال تا تیرماه 1403 در راستای طراحی محصولات جدید و محصولات خاص کشورمان گام بر خواهیم داشت تا صادرات و نوآوری داشته باشیم و در این راستا توانمندی بسیار خوبی نیز وجود دارد. امروزه علاوه بر شرکت‌های بزرگ خودروسازی، شرکت‌های خصوصی نیز تمایل به تحقق سند تحول خودرو دارند؛ به‌طوری که در نمایشگاه یاد شده به موازات چهار پلتفرمی که از سوی ایران‌خودرو و سایپا عرضه خواهد شد، سه پلتفرم از سوی بخش خصوصی در معرض دید قرار می‌گیرد.

آقای منطقی معتقد است که صنعت خودرو، بالاترین صنعت کشور از نظر خلق ارزش افزوده و اشتغال است. وی افزود تحولات جهانی خودرو شامل برقی‌سازی، اتصال‌پذیری، خودروهای خودران و خودروهای اشتراکی است. این‌ها موضوعاتی است که در این دوره از نمایشگاه به آن‌ها پرداخته می‌شود.

مرداد 1401: طبق اعلام مدیرعامل شرکت ساپکو، هر محصول ایران‌خودرو به طور متوسط هزار و 750 یورو ارزبری دارد. با در نظر گرفتن این‌که قرار است امسال یک‌ میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو سواری در کشور به تولید برسد (با فرض تحقق این هدف) طی سال جاری نزدیک به دو میلیارد و 500 میلیون یورو ارز در خودروسازی کشور مصرف خواهد شد. این در شرایطی است که برای واردات خودرو سقف یک‌ میلیارد دلاری در نظر گرفته شده است. بنابراین در صورت تحقق برنامه تولید یک‌ میلیون و 400 هزار دستگاهی، دو و نیم برابر میزان ارزی که بناست به واردات اختصاص یابد، صرف تولید خواهد شد.

اگر فرض کنیم که میزان ارزبری خودروهای داخلی در سال 1400 نیز به طور میانگین هزار و 750 یورو بوده، با توجه به تولید حدودا 900 هزار دستگاهی سال گذشته، حدود یک‌ میلیارد و 600 میلیون یورو ارز بابت تولید صرف شده است. این رقم نیز تقریبا 1.6 برابر میزان ارزی است که بناست به واردات خودرو طی سال جاری اختصاص یابد. با وجود آن‌که واردات خودرو ارزبری کم‌تری در مقایسه با تولید داخل دارد، گفته می‌شود بانک مرکزی به دلیل نگرانی‌هایش بابت تامین ارز، مخالف واردات است. چون تامین ارز محدود است، بانک مرکزی اولویت را روی تامین کالای اساسی و تولید داخل گذاشته و میلی به ازسرگیری واردات کالاهایی مانند خودرو ندارد. خودروسازان و قطعه‌سازان نیز هرچند صراحتا با واردات خودرو مخالفت نمی‌کنند، اما بدشان نمی‌آید همین یک میلیارد دلاری هم که برای واردات در نظر گرفته شده، نصیبشان شود.از آن‌جا که تولید داخل، حفظ و افزایش اشتغال را به دنبال دارد، تامین ارز موردنیاز آن از دید بانک مرکزی و خودروسازان از توجیه لازم برخوردار است و آن‌ها معتقدند در شرایط فعلی کشور (تحریم) اختصاص ارز به واردات منطقی نیست. این در حالی است که ممنوعیت واردات نیز آسیب‌های خاص خود را به دنبال دارد و هرچند ازسرگیری ورود خودرو به کشور نیازمند ارز است، اما به‌هر‌حال خالی از تبعات مثبت نیز نخواهد بود.

با ممنوع شدن واردات، شغل‌های زیادی از بین رفت، اسقاط خودروهای فرسوده به‌شدت کم شد و بازار خودرو با رشد قیمت مواجه و انحصار آن تقویت شد. نکته دیگر این که با ممنوع شدن واردات، قیمت خودروهای خارجی در کشور تحت تاثیر این اتفاق و عوامل دیگر به شدت بالا رفت و این موضوع یکی از دلایل صعود منحنی قیمت خودروهای داخلی بود. در واقع وقتی قیمت خودروهای خارجی رشدی سنگین را به خود دید، فضا برای رشد قیمت محصولات داخلی نیز فراخ شد و این یکی از مهم‌ترین آسیب‌های ممنوعیت واردات خودرو به شمار می‌رود. بنابراین هرچند واردات خودرو منجر به خروج ارز از کشور شده، اما به هر حال این فرآیند به اصطلاح خالی از فایده نیز نبوده و تبعات مثبتی را هم به دنبال دارد. تسریع اسقاط خودروهای فرسوده و وجود اندک رقابت در بازار خودرو در کنار اشتغالزایی و ورود محصولات روز دنیا به کشور، امتیازاتی است که در قبال واردات به دست آمده و نمی‌توان گفت ارزی که بابت آن خارج شده، هدر رفته است.

در حال حاضر نیز اگر واردات خودرو اجرایی شود، دولت می‌تواند از محل واردات خودرو کسب درآمد کند و از انتقادها بابت وجود انحصار در بازار خودرو کشور بکاهد. از طرفی، وقتی واردات آزاد شود، قیمت خودروهای خارجی افت سنگینی را تجربه خواهد کرد؛ بنابراین در گام اول بخشی از بازار خودرو ریزش قیمت را تجربه می‌کند. پیش‌بینی می‌شود قیمت خودروهای داخلی نیز در اثر آزادسازی واردات افت کند.بر اساس گفته‌های مدیرعامل ساپکو، بخش نخست این ارزبری شامل مواد اولیه از جمله فولادها، پتروشیمی‌ها و … است که 30 درصد واردات را تشکیل می‌دهد. داخلی‌سازی در این بخش در اختیار صنعت خودرو نیست. از سوی دیگر 35 درصد از ارزبری خودروهای داخلی به قطعات الکترونیکی شامل انواع آی‌سی‌ها، چیپ‌ست‌ها و … مربوط می‌شود که خودروسازان صاحب فناوری آن نیستند. بنابراین، به این زودی‌ها نمی‌توان ارزبری ناشی از قطعات الکترونیکی را در خودروسازی کشور کاهش داد و به صفر رساند. بخشی دیگر از قطعات نیز به دلیل عدم داخلی‌سازی، ارزبری دارند. به گفته مدیرعامل ساپکو، در مجموع 30 درصد دیگر از ارزبری خودروهای داخلی که حدود 600 تا 650 یورو را شامل می‌شود، دربرگیرنده قطعات‌ تک‌موتوری، گیربکس اتوماتیک، پلوس‌ها و … است.

وی افزود در مجموع یک‌ ‌سوم از ارزبری در ایران‌خودرو قابلیت خودکفایی دارد. با توجه به اظهارات مدیرعامل ساپکو، صفر شدن ارزبری در خودروهای داخلی با وجود داخلی‌سازی‌های صورت‌گرفته و برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده برای بومی‌سازی‌های جدید، به این زودی‌ها امکان‌پذیر نیست.

با در نظر گرفتن این‌که داخلی‌سازی قطعات الکترونیکی نیز اولا با چالش نبود فناوری مواجه است و ثانیا توجیه اقتصادی چندانی ندارد، بعید به نظر می‌رسد ارزبری در خودروسازی کشور به طور کامل از بین برود؛ البته در دنیا نیز خودروسازان خود همه نیازشان را از داخل تامین نمی‌کنند.

تیر 1401: سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، اظهار کرد که صنعت خودروسازی کشور در ساخت خودرو متناسب با قدرت خرید مردم، نقص دارد. سال‌های گذشته این نقص با عرضه پراید جبران می‌شد؛ اکنون نیز تا حدودی با تیبا جبران می‌شود؛ اما این محصولات کیفیت مناسب را ندارند و باید به سمت تولید خودرو‌های اقتصادی برویم. این به معنای تولید خودرو‌های قیمت مناسب و سازگار با قدرت خرید مردم است.

بر اساس گفته‌های وی، طراحی خودرو 18 ماه طول می‌کشد؛ شرکت ایران‌خودرو کار طراحی خودرو اقتصادی را از اواخر سال گذشته آغاز کرده و سال آینده وارد بازار می‌شود. امکان دارد خودرویی با قیمت واقعی و معقول عرضه شود، اما باز هم بخشی از مردم قادر به خرید آن نباشند که این نقص در صنعت خودروسازی کشور را نشان می‌دهد.

آقای فاطمی‌امین گفت که در آیین‌نامه واردات خودرو نیز امتیاز ویژه‌ای برای خودرو‌های اقتصادی قرار دارد تا هم به تعداد بیش‌تری وارد شوند و هم سقف قیمتی به گونه‌ای باشد که افراد بیش‌تری قدرت خرید آن را داشته باشند. البته خودر‌های وارداتی نیز باید به تدریج داخلی‌سازی شوند.

وی درباره قیمت خودرو بیان کرد که اکنون چند نوع قیمت وجود دارد؛ اولین مورد، قیمت بازار بوده که بسیار بالاتر از قیمت کارخانه است؛ علت این است که بازار خودرو سوداگری شده و چون عرضه با تقاضا اختلاف دارد، قیمت بازار 50 تا 80 درصد بالاتر از قیمت کارخانه است. مورد بعدی، قیمت فروش کارخانه است که بر اساس قیمت تمام شده تعیین می‌شود. امسال با خودروسازان توافق شده تا قیمت تمام شده را کاهش دهند تا زیان آن‌ها هم کم‌تر شود.

خرداد 1401: سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، آمارهایی را منتشر کرده که نشان می‌دهد تولید خودرو در سال 2021 به میزان 3 درصد افزایش یافته است. تولید خودرو در داخل کشور نیز 2 درصد افزایش یافته و به 894 هزار دستگاه رسیده است. بر اساس این گزارش، ایران جایگاه نوزدهم را در رده‌بندی بزرگ‌ترین خودروسازهای جهان کسب کرده است. ایران دقیقا در جایگاهی پس از انگلیس قرار گرفته است. این کشور تعداد 932 هزار دستگاه خودرو را در سال 2021 به تولید رساند.

کشورهایی که پس از ایران قرار گرفته‌اند عبارتند از ایتالیا با با تولید 795 هزار دستگاه، آفریقای جنوبی با تولید 499 هزار دستگاه، لهستان با تولید 439 هزار دستگاه، پرتغال با تولید 289 هزار دستگاه، تایوان با تولید 265 هزار دستگاه، بلژیک با تولید 261 هزار دستگاه، اتریش با تولید 136 هزار دستگاه، فنلاند با تولید 93 هزار دستگاه و مصر با تولید 23 هزار دستگاه.

در صدر این رده‌بندی، کشور چین قرار دارد که با تولید 26 میلیون و 82 هزار دستگاه، بزرگ‌ترین خودروساز جهان است‌. پس از چین، با اختلاف بسیار زیاد کشور آمریکا قرار دارد که 9 میلیون و 167 هزار دستگاه خودرو تولید کرده است. پس از آمریکا نیز ژاپن با تولید 7 میلیون و 846 هزار دستگاه، هند با تولید 4 میلیون و 399 هزار دستگاه، کره جنوبی با تولید 3 میلیون و 462 هزار دستگاه، آلمان با تولید 3 میلیون و 308 هزار دستگاه، مکزیک با تولید 3 میلیون و 145 هزار دستگاه، برزیل با تولید 2 میلیون و 248 هزار دستگاه، اسپانیا با تولید 2 میلیون و 98 هزار دستگاه و تایلند با تولید 1 میلیون و 685 هزار دستگاه نیز به ترتیب رتبه‌های سوم تا دهم را در رده‌بندی بزرگترین خودروسازان جهان به خود اختصاص داده‌اند.

اردیبهشت 1401: برخی بررسی‌ها در بازار خودرو نشان می‌دهند که حذف خودرو پراید از چرخه تولید، بازار خودرو را از تعادل خارج کرده است. زیرا بخش عمده‌ای از تقاضا در بازار مربوط به خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی بوده و همین امر سبب آشفتگی بازار شده است. احتمال دارد که این موضوع بر قیمت سایر خودروهای داخلی نیز تاثیر گذاشته باشد. اکنون وزارت صنعت تلاش می‌کند تا محصولی را جایگزین پراید کند.

عبدالله توکلی‌لاریجانی، سرپرست دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، بیان کرد که سایپا و ایران‌خودرو با یکدیگر همکاری می‌کنند و در حال طراحی پلتفرم مشترکی هستند تا محصولات متنوعی مطابق با قدرت خرید اکثریت جامعه براساس آن ساخته شود. این محصولات تا نیمه نخست سال 1402 به بازار می‌آیند.

طبق برنامه‌ها مقرر شده تا حداقل 4 دستگاه خودرو بر اساس این پلتفرم ساخته شود، که میانگین قیمت آن‌ها بین 150 تا 200 میلیون تومان (5 تا 6 هزار دلار) است.

وی افزود که قرار است سالانه 300 هزار دستگاه خودرو بر اساس این پلتفرم اقتصادی تولید شود تا هم صرفه اقتصادی داشته باشد و هم بتواند از نظر قیمت جایگزین پراید شود. علاوه بر آن، طراحی پلتفرم به گونه‌ای است که بتوان در مسیر تولید خودروهای برقی نیز استفاده شود. در ساخت این پلتفرم مشاوران خارجی نیز کمک می‌کنند و ایرادات احتمالی آن را برطرف خواهند کرد.

محصول نهایی پلتفرمی با استانداردهای بالای ایمنی خواهد بود که در گروه خودروهای کوچک قرار می‌گیرد‌.

فروردین 1401: طبق آمارهای منتشر شده، در سال 1400 تعداد 963 هزار و 179 دستگاه خودرو تولید شده است، که نسبت به سال 99، افت 2.9 درصدی را نشان می‌دهد.

868 هزار و 130 دستگاه خودرو سواری در سال 1400 تولید شد، که نسبت به سال 99، 3.9 درصد افت داشته است.

تعداد وانت‌های تولید شده نیز به 79هزار و 751 دستگاه رسید، که با افت یک درصدی همراه بوده است.

در بخش کامیون، کامیونت و کشنده، تعداد 12 هزار و 382 دستگاه تولید شد، که 112 درصد رشد داشته است.

در سال 1400، تعداد یک هزار و 74 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس تولید شد که 35.4 درصد رشد داشته است. همچنین تعداد اتوبوس‌های تولید شده به 674 دستگاه رسید که با افت 28.8 درصدی همراه بوده است.

تولید خودرو در اسفندماه سال 1400 به 60 هزار و 520 دستگاه رسید، که افت 24.4 درصدی را نشان می‌دهد.

فروردین 1401: وزارت صمت در اوایل سال 1400 تولید یک میلیون و 250 هزار خودرو را وعده داده بود. سپس، آقای فاطمی‌امین به وزارت صمت وارد شد و در تاریخ نهم آبان‌ماه تاکید کرد که موج جدیدی از افزایش تولید خودرو در راه است. وی همچنین وعده داد که تا پایان سال 1400 حدود یک میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو تولید می‌شود. اما آقای فاطمی‌امین در اواخر سال اعلام کرد که تولید زیر یک میلیون دستگاه خواهد بود.

اکنون جدیدترین آمارها نشان می‌دهد که در 11 ماه ابتدایی سال 1400، تعداد 811 هزار و 700 دستگاه سواری تولید شده که در مقایسه با زمان مشابه در سال 99، افت 2.1 درصدی را نشان می‌دهد.

جزئیات این آمار نشان می‌دهد که در مهرماه 66 هزار دستگاه،  آبان‌ماه 82 هزار دستگاه، آذر 80 هزار دستگاه، دی‌ 78 هزار دستگاه و بهمن‌ماه 64 هزار دستگاه خودرو تولید شده است.

لازم به ذکر است که کارشناسان معتقدند در حال حاضر از نظر زیرساختی امکان افزایش تولید وجود دارد، اما به دلیل اینکه برخی از محصولات زیان‌ده هستند، خودروسازان تمایلی به افزایش تولید ندارد.

اسفند 1400: سید رضا فاطمی امین، وزیر صمت، در نشستی با خبرنگاران بیان کرد که تلاش می‌کنند تا در سال آینده خودرو اقتصادی با قیمت کم‌تر از 5 هزار الی 6 هزار دلار تولید شود و تیراژ آن نیز بیش از 200 الی 300 هزار دستگاه باشد.

طبق برنامه‌ریزی‌ها، نیمه شهریورماه سال 1402 خودرویی با پلتفرم اقتصادی وارد بازار خواهد شد. بر اساس گفته‌های وی، در سال آینده با افزایش تولید خودروسازان، قیمت تمام شده محصولات آن‌ها حداقل 15 درصد کاهش خواهد یافت.

اسفند 1400: آقای فاطمی‌امین، وزیر صمت، می‌گوید رشد اقتصادی در سال 1401 به 8% می‌رسد که در صورت تحقق آن، تازه به تولید سال‌های 1396 و 1397 خواهیم رسید. یعنی تولیدی که در فاصله سال‌های 1396 تا 1401 پایین آمده بود، در سال 1401 جبران شده و افزایش می‌یابد.

وزیر صمت همچنین گفته که در سال 1401 تولید خودرو با رشد 1.5 برابری همراه شده و به عدد 1.5 میلیون دستگاه می‌رسد و طبق جلساتی که با خودروسازان برگزار شده، مشخص است که این افزایش تولید، امکان‌پذیر خواهد بود. آقای فاطمی‌امین درباره حذف خودروهای قدیمی از چرخه تولید نیز گفته که طبق دستور ریاست جمهور، در سال 1401 تولید سه خودرو (سمند، 405 و تیبا) متوقف شده و عرضه سه محصول جدید آغاز می‌شود.

اسفند 1400: طبق آمار منتشر شده از سوی وزارت صمت، طی 11 ماه اخیر تعداد 87 هزار و 27 دستگاه خودرو تجاری سبک و سنگین مانند کامیون، کشنده، اتوبوس، مینی‌بوس، وانت و … تولید شده است، که نسبت به زمان مشابه در سال گذشته، افزایش 7 درصدی را نشان می‌دهد.

بر اساس این آمار، بیش‌ترین تیراژ تولید مربوط به وانت است، اما بیش‌ترین نرخ رشد را ون دارد. اگر کل تولید خودرو کشور در طی 11 ماه امسال را 903 هزار دستگاه در نظر بگیریم، 10 درصد آن مربوط به خودروهای تجاری است که قابل قبول به نظر نمی‌رسد.

از ابتدای سال تا پایان بهمن‌ماه، تعداد 73 هزار و 550 دستگاه وانت تولید شده، که سهم عمده آن متعلق به سایپاست. تولید وانت نسبت به سال گذشته حدود 1.5 درصد کاهش یافته است. تولید وانت در شرکت ایران‌خودرو، 77 درصد کاهش داشته، اما سایپا کم‌تر از 4 درصد افت داشته است‌‌.

در این مدت، 10 هزار و 799 دستگاه کامیون، کامیونت و کشنده تولید شده است، که نسبت به سال گذشته، رشد 102 درصدی را نشان می‌دهد. سهم ایران‌خودرو از این تعداد، 4 هزار و 765 دستگاه بوده که بیش از 87 درصد رشد داشته است. سهم سایپا نیز 938 دستگاه و رشد 94 درصدی است.

به طور کلی، تعداد 978 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس تولید شده، که نسبت به سال گذشته حدود 39 درصد رشد داشته است. 598 دستگاه اتوبوس نیز تا پایان بهمن‌ماه تولید شد، که 33 درصد کاهش داشته است. سایپا در تولید مینی‌بوس و اتوبوس نقشی نداشت، اما ایران‌خودرو 137 درصد رشد کرد. در بخش ون‌ها نیز به طور کلی هزار و 102 دستگاه به تولید رسیده است، که نسبت به سال گذشته رشد 350 درصدی را نشان می‌دهد.

اسفند 1400: رئیس جمهور کشور، طی بازدیدی که امروز از انبار و خط تولید ایران‌خودرو داشتند، دستوراتی را به شرح زیر صادر کردند:

• میزان تولیدات ایران‌خودرو در سال جدید باید نسبت به سال 1400 ، حداقل 50 درصد افزایش یابد.
• حداقل یک خودرو اقتصادی با ساختار به روز، طی دو سال آینده تولید و عرضه شود.
• تولید حداقل 3 خودرو قدیمی در سال جدید متوقف شود و 3 خودرو جدید باکیفیت تولید شود.
• تولید خودروهای جدید و به روز، برقی و خودران گسترش یابد.
• حداکثر تا دو ماه آینده، نسبت به تامین قطعات و ترخیص خودروهای دپو شده، اقدام شود.
• عرضه خودرو افزایش یابد تا قرعه‌کشی‌ها حذف شوند.
• از ابتدای سال جدید، خودروهای پیش‌فروش شده پس از تکمیل وجه، بدون هیچ‌گونه تاخیر، تحویل داده شوند.
• واگذاری رانتی خودرو به شرکت‌ها و دستگاه‌های دولتی و غیردولتی و متفاوت با فروش معمول خودرو به مردم، ممنوع است.
• هر ساله حداقل 20 هزار خودرو کشنده، کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس فرسوده، از رده خارج شوند و با خودروهای با کیفیت داخلی و یا خارجی جایگزین شوند.
• در سال جدید، استفاده از قطعات با کیفیت پایین در مونتاژ خودرو ممنوع است.

اسفند 1400: آمار تولیدات خودروسازان نشان می‌دهد که در ده‌ماهه سال جاری، 748 هزار دستگاه خودرو تولید شده که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته (740 هزار دستگاه)، رشد 1.1 درصدی را نشان می‌دهد. این بدان معناست که هر ماه حدودا 74 هزار دستگاه خودرو تولید شده است.

وزیر صمت وعده داده بود که تا پایان سال 1400، یک میلیون و 100 هزار خودرو تولید می‌شود؛ بنابراین برای تحقق این وعده، خودروسازان باید 352 هزار خودروی دیگر را تا پایان سال تولید کنند‌.

بهمن 1400: طبق آمار منتشر شده، تا پایان دی‌ماه امسال حدود 77 هزار و 767 دستگاه خودرو عمومی، تجاری، سبک و سنگین و …  تولید شده است. تولیدات سال گذشته در همین بازه زمانی به 74 هزار و 602 دستگاه می‌رسید، که در مقایسه با آمار امسال رشد 4 درصدی را نشان می‌دهد.

تولیدات انواع کامیون و کشنده در ده ماه اخیر به 9200 دستگاه رسید که نسبت به آمار سال گذشته، رشد 97 درصدی را ثبت کردند. اما در مقابل، تولید اتوبوس و مینی‌بوس در این بازه با روندی نزولی رو به رو شد و در مجموع تعداد 1426 دستگاه به تولید رسید که افت 0.5 درصدی را نشان می‌دهد. البته بخش عمده این افت تولید مربوط به اتوبوس‌هاست که تولید آن‌ها بیش از 27 درصد افت پیدا کرده است (از عدد 765 به 554 دستگاه رسیده است)؛ زیرا در بخش تولید مینی‌بوس و میدل‌باس، با رشد 30 درصدی مواجه هستیم.

از ابتدای سال جاری تا پایان دی‌ماه، 66 هزار و 218 دستگاه وانت تولید شده، که در مقایسه با تعداد 68 هزار و 263 دستگاه سال گذشته، 3 درصد افت داشته است.

با توجه به این که میزان تولید ون در سال گذشته کم بوده، اکنون در سال جاری 292 درصد رشد پیدا کرده و از عدد 235 دستگاه به 923 دستگاه رسیده است.

در بخش خودروهای سواری نیز ایران‌خودرو با تولید 5560 دستگاه خودرو تجاری سبک و سنگین در ده ماه اخیر، حدود 3 درصد رشد داشته است؛ زیرا میزان تولیدات آن در ده ماه سال گذشته، تعداد 5399 دستگاه بود. اما تولیدات سبک و سنگین سایپا با افت 1.5 درصدی رو به رو شد و از تعداد 53 هزار و 421 دستگاه در سال گذشته به 52 هزار و 644 رسید.

بهمن 1400: در دی‌ماه امسال، نسبت به سال گذشته، شاهد رشد 4 درصدی تولید خودرو بودیم. تولید خودرو نسبت به آذرماه نیز 7.5 درصد افزایش یافت. به طور کلی از ابتدای سال جاری تا پایان دی‌ماه، تعداد 738 هزار و 500 دستگاه خودرو تولید شد، که 88 هزار و 700 دستگاه از این تعداد، مربوط به تولیدات دی‌ماه است.

در ماه مهر، تولید خودرو با افت مواجه شد؛ اما این افت در آبان‌ماه جبران شد و 13.5 درصد رشد کرد. وزارت صمت برنامه‌ریزی کرده بود که تا پایان سال جاری، تعداد یک میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو تولید شود؛ بنابراین، خودروسازان به میزان 19.5 درصد از این برنامه عقب‌تر هستند.

این افزایش تولید اثرات چندانی در بازار نداشته است. طبق گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، عرضه خودرو در کم‌ترین سطح خود قرار دارد و بازار در رکود است. قسمتی از خودروهایی که در این مدت تولید شدند، ناقص‌اند و یا دپو شده‌اند؛ بنابراین، تمامی تولیدات به بازار عرضه نشدند.

ایران‌خودرو طی ده ماه گذشته از سال جاری، تعداد 381 هزار و 321 دستگاه خودرو سواری تولید کردند، که نسبت به سال گذشته، افت 2 درصدی را نشان می‌دهد. سایپا نیز طی ده ماهه نخست سال جاری، بیش از 257 هزار دستگاه خودرو تولید کرد که نسبت به سال گذشته، 8 درصد رشد داشته است. تولیدات پارس‌خودرو از اول سال جاری تا دی‌ماه به 52 هزار و 153 دستگاه خودرو رسید.

آمار تولید خودروسازان خصوصی تا پایان پاییز 1400 چنین نشان می‌دهد که از 15 خودروساز خصوصی کشورمان، تنها 10 خودروساز فعال بوده‌اند و مابقی آنها، تولیدی را رقم نزده‌اند. در 9 ماهه سال 1400 حدود 675 هزار خودرو تولید شده‌اند که سهم خودروسازان خصوصی، 39 هزار دستگاه بوده است. به عبارت دیگر، خصوصی‌ها تنها 5% از کل تولید خودرو، سهم داشته‌اند که هرچند رقم اندکی است اما در مقایسه با مدت مشابه سال 1399، افزایش 15 درصدی را به همراه داشته.

طبق پیش‌بینی وزارت صمت، خودروسازان خصوصی تا پایان سال 1400 باید 150 هزار خودرو را وارد بازار کنند که بطور میانگین، ماهانه باید حدود 12.5 هزار دستگاه را تولید کرده باشند. درحالیکه آمار 9 ماهه این خودروسازان، واقعیت دیگری را نشان می‌دهد.

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

دی 1400: دولت نهم، دوازده سال پیش، استراتژی‌ای را برای صنعت خودرو تا افق 1404 تعیین کرد که هیچ‌گاه عملی نشد. اکنون دولت سیزدهم قصد دارد بندهای جدیدی را به عنوان برنامه راهبردی صنعت خودرو اجرا کند که شامل 9 پروژه تحولی است‌. البته لازم به ذکر است که دو بند آن‌ها که مربوط به تولید 3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 و صادرات 33 درصد تولید می‌شود، مشترک است. با توجه به وضع تحریم‌ها و کمبود قطعات، چنین برنامه‌هایی بلندپروازانه به نظر می‌رسند. 

»» برنامه تولید سالانه خودرو تا 1404 ««

بر اساس جدول وزارت صمت، ارزش افزوده صنعت خودروسازی از سال 1401 تا 1404 به میزان 5 درصد رشد می‌کند، اما تحقق آن دشوار است. طبق این برنامه، مقرر شده که تا سال 1404، حداقل 10 محصول جدید به سبد محصولاتی خودروسازان اضافه شود. علاوه بر آن، صادرات 900 هزار دستگاه خودرو تا سال 1404 نیز در دستور کار قرار گرفته است.

دی 1400: گزارش منتشر شده از سوی سامانه کدال نشان می‌دهد که سایپا، ایران‌خودرو و پارس‌خودرو در نه ماهه نخست سال جاری، تعداد 669 هزار و 320 دستگاه خودرو تولید کردند که نسبت به سال گذشته، با تعداد 653 هزار و 761 دستگاه، رشد 2.37 درصدی را ثبت کرده‌اند.

طبق این گزارش، ایران‌خودرو 325 هزار و 557 دستگاه خودرو را تا آذرماه تولید کرد و توانست عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور را، همانند ماه‌های گذشته، کسب کند. از تعداد ذکر شده، 214 هزار و 681 دستگاه مربوط به خانواده پژو، 35 هزار و 706 دستگاه خانواده سمند، 37 هزار و 708 دستگاه دنا، 25 هزار و 274 دستگاه رانا، 12 دستگاه آریسان، 5 هزار و 802 دستگاه تارا، 4 هزار و 271 دستگاه هایما و 103 دستگاه پژو 2008، بوده است.

البته لازم به ذکر است که میزان تولیدات ایران‌خودرو نسبت به نه ماهه نخست سال گذشته، افت 6 درصدی داشته است؛ زیرا تعداد آن در سال گذشته به 346 هزار و 486 دستگاه می‌رسید. ایران‌خودرو در آذر ماه امسال نیز تعداد 42 هزار و 894 دستگاه خودرو تولید کرد.

سایپا نیز دومین خودروساز بزرگ کشور محسوب می‌شود و تعداد 253 هزار و 584 دستگاه خودرو را در این بازه زمانی تولید کرد. از این تعداد، 217 هزار و 221 دستگاه مربوط به خانواده تیبا، 17 هزار و 903 دستگاه سایپا 151، 16 هزار و 720 دستگاه شاهین و 130 دستگاه آریو است. علاوه‌براین صادرات 251 دستگاه خودرو کامل (CBU) و هزار و 360 دستگاه قطعات نیمه کامل (SKD) در آمار سایپا دیده می‌شود.

بر خلاف ایران‌خودرو، سایپا نسبت به بازه زمانی مشابه در سال گذشته، رشد 8.14 درصدی را به ثبت رسانده و تعداد تولیدات آن تنها در آذرماه، به 31 هزار و 131 دستگاه رسید.

پارس‌خودرو به عنوان یکی از خودروسازان مهم کشور، توانست تعداد 90 هزار و 179 دستگاه خودرو را تولید کند، که شامل 47 هزار و 128 دستگاه از خانواده کوییک (کیو 200)، 26 هزار و 397 دستگاه کوییک معمولی، 16 هزار و 60 دستگاه از گروه ساینا و 594 دستگاه از خانواده برلیانس می‌شود. این میزان، رشد چشم‌گیر 23.8 درصدی را نشان می‌دهد. پارس‌خودرو تنها در آذرماه توانست 11 هزار و 498 دستگاه تولید کند.

طبق برنامه‌های وزارت صمت، در سال 1400 باید تعداد یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو سواری و وانت تولید شود، که با توجه به 984 هزار و 200 دستگاه تولید شده در سال 99، رشد 21.9 درصدی را نشان می‌دهد.

آذر 1400: مهدی صادقی نیارکی، معاون امور صنایع وزارت صمت، به صورت ارتباط تصویری در گفت‌وگوی ویژه خبری 13 آذرماه حضور یافت و بیان کرد که در سال آینده، برنامه رشد 50 درصدی تولید خودرو، عملی خواهد شد. وی افزود که بیش‌ترین آمار تولید خودرو در کشور، با میزان یک میلیون و 440 هزار دستگاه، مربوط به سال 1396 است؛ در سال 1390 نیز تعداد یک میلیون و 420 هزار دستگاه خودرو سواری (به غیر از وانت‌ها) تولید شد.

طبق گفته‌های وی بیش‌ترین میزان وارادات نیز مربوط به سال 1393 است که 103 هزار دستگاه خودرو وارد شد. در سال 1396، حدود 68 هزار خودرو وارد شد.

آقای صادقی نیارکی افزود که سالانه حدود یک میلیون و 500 هزار دستگاه تقاضای موثر در کشور وجود دارد که برای امسال حدود یک میلیون دستگاه برنامه تولید دارند و سال آینده نیز رشد 50 درصدی تولید خودرو پیش‌بینی می‌شود.

آمار تولید محصولات منتخب، که بصورت جداگانه توسط وزارت صمت منتشر می‌شود، ویژه 7 ماهه نخست سال 1400 اعلام شد. طبق این آمارها، مجموع تولید خودروهای سبک و سنگین به بیش از 566 هزار دستگاه رسیده است. در این میان، تولید انواع سواری تقریبا مشابه 7 ماهه سال 1399 بوده اما تولید انواع وانت با کاهش 11 درصدی همراه شده است. 

طبق آمارهای فوق، تاپایان مهرماه 100، تولید خودروهای سنگین نیز افزایش یافته است طوریکه در گروه اتوبوس و مینی‌بوس با رشد 12 درصدی و در گروه کامیون، کامیونت و کشنده نیز با رشد 64 درصدی مواجه هستیم.

آذر 1400: وزارت صنعت آماری را منتشر کرد که نشان می‌دهد تولید خودرو طی هفت ماه گذشته، نسبت به مهرماه سال قبل، کاهش یافته است. برای مثال، ایران‌خودرو رشد منفی 20 درصدی را به ثبت رسانده؛ اما سایپا وضعیت خود را کمی بهبود بخشیده است. ایران‌خودرو در آبان‌ماه روند صعودی‌ای را در پیش گرفت و با تولید 43 هزار و 369 دستگاه خودرو، 29 درصد رشد نسبت به مهرماه داشته است.

»» آمار تفکیکی تولید خودروسازان ایران – مهرماه 1400 ««

در بخش خودروسازی خصوصی نیز تولیدات مدیران‌خودرو 45 درصد کاهش یافته و در مقابل، کرمان موتور پیشرفتی 147 درصدی را در تولیدات خود ثبت کرد. این آمار، شامل خودروسازهای کوچک‌تر نیز می‌شود؛ برای مثال خودروسازی ایلیا با تولید دایون V5، که به زودی به بازار می‌آید، آمار مطلوبی را از آن خود کرد. یواز پاتریوت و یواز پیکاپ، تولیدات شرکت سروش‌دیزل، روند صعودی‌ای را در پیش گرفتند و رشد 300 درصدی را ثبت کردند. در این میان، شرکت‌هایی هستند که هیچ محصولی تولید نکردند. دیارخودرو در مهرماه گذشته و سال 1400 هیچ تولیدی نداشت. شرکت‌هایی نیز همچون صنعت خودرو آذربایجان و آذویکو مدت‌هاست که تولیدی ندارند. با تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت، درباره‌ی آزادسازی اسناد خودروهای در رهن و عرضه خودروهای مانده در پارکینگ مشتریان به بازار، امیدواریم شرایط بهتری برای صنعت تولید خودروی کشور رقم بخورد.

آبان 1400: آقای فاطمی‌امین (وزیر صمت) با اشاره به افزایش تولید خودرو از آخرین هفته آبانماه 1400، گفته که بزودی، تولید روزانه شرکت ایران خودرو 500 دستگاه و تولید روزانه شرکت سایپا نیز 200 دستگاه بیشتر خواهد شد. آقای فاطمی‌امین به افزایش تجاری‌سازی خودروهای ناقص نیز اشاره کرده و درباره انباشت خودروهای ناقص در کف پارکینگ خودروسازان نیز گفته که وجود این خودروها در پارکینگ، اگر به میزان تولید 15 روزه خودروساز باشد، معقول است اما درحال حاضر، این انباشت غیرمتعارف شده ولی تا 2 ماه آینده نیز مشکلات تولید خودروهای ناقص، کاهش خواهد یافت.

آمار اولیه از تولید خودرو در نیمه اول سال 1400 چنین نشان می‌دهد که به غیر از تولید خودروهای وانت، تولید انواع خودروهای سواری و سنگین در مقایسه با شش ماهه اول 1399، با رشد مواجه بوده است. طی این مدت و در گروه سواری، بیش از 441 هزار خودرو تولید شده است که در مقایسه با مدت مشابه 1399 تنها 15 هزار دستگاه بیشتر است. همچنین بیشتر نرخ تولید با 66% در اختیار گروه کامیون، کامیونت و کشنده‌هاست.

آبان 1400: آقای فاطمی‌امین (وزیر صمت) در حاشیه مراسم شروع تولیدانبوه خودرو تارا اتوماتیک در اول آبانماه، خبر داده که خودروسازان کشور تا پایان سال 1400، صد هزار دستگاه بیشتر از برنامه پیشی‌بینی شده وزارت صمت، خودرو تولید می‌کنند. از آنجایی که در دولت دوازدهم، هدف‌گذاری تولید انواع خودرو تا پایان سال 1400 روی عدد 1 میلیون 250 هزار دستگاه بود، پس با توجه به صحبت‌های اخیر آقای وزیر، باید منتظر تولید حدود 1 میلیون و 350 هزار دستگاه تا پایان اسفندماه 1400 باشیم.

آقای فاطمی‌امین همچنین به افزایش تولید خودروسازان برای سال 1401 نیز اشاره کرده و گفته که تا پایان سال آینده، تولید خودرو به رقم 1 میلیون و 600 هزار دستگاه خواهد رسید و براین اساس، هم شاهد حذف قرعه‌کشی خودرو و هم شاهد کاهشی‌شدن قیمت خودرو خواهیم بود. رقم پیش‌بینی شده برای تولید خودرو در سال 1401 حدود 350 هزار دستگاه بیشتر از سال 1400 است.

انتشار گزارش تولید خودروسازان خصوصی ایران در نیمه اول سال 1400 نشان می‌دهد که خصوصی‌ها حدود 50 هزار دستگاه (یا معادل 70%) از برنامه پیش‌بینی شده وزارت صمت، عقب مانده‌اند. 

آقای رزم‌حسینی وزیر اسبق وزارت صمت در دولت دوازدهم، خودروسازان خصوصی را مکلف کرده بود تا در نیمه اول سال 1400 به تولید 75 هزار دستگاه برسند، درحالیکه آمار تولید این خودروسازان تا پایان شهریورماه 1400 چنین نشان می‌دهد که آنها حدود 22.5 هزار دستگاه را به تولید رسانده‌اند. 

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

در جدول زیر، «آمار تولید تجمعی» را برای خودروسازان بخش خصوصی و همچنین مقایسه تولید آنها را با مدت مشابه سال قبل، مشاهده می‌کنید.

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

براساس آخرین آمار سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل موتوری، ایران با تولید بیش از 821 هزار خودرو، بیستمین خودروساز بزرگ جهان در سال 2019 بوده است. چین، آمریکا و ژاپن، همچنان در صدر جدول بزرگ‌ترین خودروسازان جهان هستند. در جدول زیر، آمار تولید خودروسازان بزرگ جهان را تا پایان سال 2019 و همچنین نحوه تغییرات تولید خودرو نسبت به سال 2018 را مشاهده می‌کنید.

^{*آمار تولید، بصورت تقریبی اعلام شده است.}

گزارش جدید وزارت صمت درباره تولید انواع خودرو در 5 ماهه اول 1400، نشان می‌دهد که تولید خودروسازان ایرانی نسبت به مدت مشابه سال 1399، تغییر چندانی نکرده است. از ابتدای سال تا پایان مردادماه 1400، بیش از 386 هزار دستگاه انواع خودرو در کشورمان تولید شده که در مقایسه با 5 ماهه اول 1399 تنها 1.5% افزایش یافته است.

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

شهریور 1400: براساس گزارش تولید محصولات منتخب، که بصورت جداگانه توسط وزارت صمت منتشر می‌شود، در مدت زمان چهار ماهه اول 1400، تولید انواع کمباین و تراکتور افزایش یافته اما تولید سواری، اتوبوس، مینی‌بوس، ون و وانت نسبت به مدت مشابه سال 1399 کاهش یافته است.

نکته جالب توجه در آمار فوق، حذف گروه کامیون، کامیونت و کشنده‌ها از لیست خودروهاست.

مرداد 1400: بررسی عملکرد چهارماهه خودروسازان خصوصی نشان می‌دهد که آنها فقط 30% برنامه تولید وزارت صمت را انجام داده‌اند. طبق برنامه‌ریزی مدیران خودرویی در دولت دوازدهم، قرار است در سال 1400 حدود یک میلیون و 250 هزار خودرو تولید شود که 150 هزار دستگاه از این تعداد، سهم خودروسازان خصوصی است.

به عبارت دیگر، خودروسازان خصوصی بطور میانگین، باید ماهانه حدود 12 تا 13 هزار خودرو تولید کنند تا در آخر سال 1400، به برنامه تعیین‌شده وزارت صمت برسند. اما این در حالی است که در چهار ماهه ابتدایی سال 1400، خصوصی‌ها در مجموع، عددی کمتر از 15 هزار دستگاه را به تولید رسانده‌اند که بیانگر عقب‌ماندگی 70 درصدی آنها از برنامه تولید است.

در جدول زیر، «آمار تولید تجمعی» را برای خودروسازان بخش خصوصی و همچنین مقایسه تولید آنها را با مدت مشابه سال قبل، مشاهده می‌کنید.

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

تیر 1400: براساس گزارش تولید محصولات منتخب، که بصورت جداگانه توسط وزارت صمت منتشر می‌شود، در بهار 1400، تولید انواع سواری، کامیون، کشنده و کمباین افزایش یافته اما تولید اتوبوس، مینی‌بوس، ون و تراکتور نسبت به بهار 1399 کاهش یافته است.

نکته جالب توجه دیگر در آمار فوق، تفاوت یک دستگاهی تولید انواع وانت در بهار 1400 نسبت به مدت مشابه سال قبل است!

تیر 1400: براساس جدیدترین گزارش وزارت صمت، خودروسازان خصوصی در بهار 1400 بیش از 10 هزار دستگاه انواع سواری را به تولید رسانده‌اند که در مقایسه با آمار 8 هزار دستگاهی آنها در بهار 1399، بیانگر افزایش 21 درصدی تولید خودروسازان خصوصی است.

در جدول زیر، «آمار تولید تجمعی» را برای خودروسازان بخش خصوصی مشاهده می‌کنید.

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

خرداد 1400: آمارهای جدید وزارت صمت نشان می‌دهد که تولید انواع خودرو در اردیبهشت‌ماه 1400 از مرز 140 هزار دستگاه گذشته که در مقایسه با تولید 126 هزارتایی مدت مشابه سال 99، بیش از 11% افزایش داشته است.

»» آمار تولید انواع خودرو – اردیبهشت 1400 ««

گروه کامیون، کامیونت و کشنده با بیش از 60%، بیشترین رشد تولید را داشته و بعد از آن هم گروه ون با 56% افزایش تولید، در جایگاه دوم قرار دارد. تنها گروهی که با کاهش تولید مواجه شده، گروه اتوبوس است که در اردیبهشت‌ماه فقط 110 دستگاه تولید داشته که 25% کمتر از مدت مشابه سال 99 است.

خودروسازان ایرانی در سال 1400 مجموعا 963 هزار دستگاه انواع خودرو را به تولید رساندند که در مقایسه با تولید 991 هزارتایی در سال 1399، حدود 3% کاهش تولید داشته‌اند.

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمارهای رسمی وزارت صمت است.}

در سال 99، خودروسازان ایرانی حدود 145 هزار خودرو سواری، بیشتر از سال 98 تولید کردند؛ این یعنی صنعت خودروسازی کشورمان در سال 1399 و در گروه سواری‌ها، رشد تولید 19 درصدی را تجربه کرده است.

^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمارهای رسمی وزارت صمت است.}

بر اساس جدیدترین گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید انواع خودرو در سال 97 حدود 38% کمتر از سال 96 شده است.

به گزارش باخبر، در مجموع 12 ماهه سال 97، شرکت‌های ایران خودرو با تولید 425 هزار و سایپا نیز با تولید 420 هزار دستگاه، به ترتیب در رتبه‌های اول و دوم پرتیراژترین شرکت‌ها ایستاده‌اند.

در سال 97، مهم‌ترین خودرویی که با افت تولید مواجه شده، تندر90 است؛ محصولی که ایران خودرویی‌ها 75.2% و پارس‌خودرویی‌ها 64% کمتر از سال 96 آنرا تولید کردند. ایران خودرو حدود 11 هزار و پارس خودرو حدود 39 هزار دستگاه تندر90 را در سال 97 تولید کرده بودند.

وزارت صمت بعد از فراز و نشیب‌های ناگهانی که در چرخه تولید خودرو اتفاق افتاد، از نیمه دوم سال 97 انتشار عمومی آمار تولید ماهیانه خودرو را متوقف کرد. در چنین شرایطی، این آمارها بدست برخی رسانه‌های خاص افتاد که البته آنها هم تنها به ذکر کلیات بسنده می‌کردند و آمار جزئی‌تری مانند تفکیک تولید براساس برند یا مدل در این گزارش‌ها وجود نداشت. به همین دلیل است که در فاصله زمانی مهر تا دی 97، آمار جزییات تولید خودروسازان ایرانی را در آرشیو این خبر، پیدا نمی‌کنید.

اما به اصل موضوع برگردیم؛ در سال 97، ایران خودرو و سایپا همچنان دو غول صنعت خودروسازی کشورمان بودند.

رکورد بیشترین میزان تولید سال 97 در دست ایران خودروست چراکه توانست بیش از 425 هزار دستگاه را از خطوط تولیدش بیرون بیاورد. البته هرچند ایران خودرو در سکوی اول تولید ایستاده اما این میزان تولید را اگر با آمار سال 96 مقایسه کنیم، به این نتیجه می‌رسیم که مجموع تولید سالیانه ایران خودرو دقیقا 40.3% کمتر از سال 96 شده است.

حال به سراغ خودروسازی سایپا برویم؛ این شرکت با کمک دو زیرمجموعه مهمش -یعنی پارس خودرو و زامیاد- در سال 97 موفق به تولید بیش از 420 هزار دستگاه شده و در جایگاه دوم قرار گرفته است. سایپا هم مانند ایران خودرو با کاهش تولید سالیانه همراه بوده طوری‌که میزان تولیدش در سال 97 دقیقا 37% کمتر از سال 96 شده است.

^{1*مجموع تولید مینی بوس و میدل باس
2*مجموع تولید کامیون و کامیونت و کشنده
3*درصد تغییر، نسبت به مدت مشابه سال قبل محاسبه می‌شود.}

برای اطلاع از آخرین اخبار فروش شرکت ایران خودرو و جهت مشاهده جدیدترین طرح پیش فروش ایران خودرو و فروش فوق العاده ایران خودرو، مقاله ثبت نام ایران خودرو سه ماهه را مطالعه کنید. برای اطلاع از آخرین اخبار فروش شرکت سایپا و جهت مشاهده جدیدترین طرح پیش فروش سایپا، طرح فروش نقدی سایپا، طرح فروش فوق العاده سایپا و طرح فروش اقساطی سایپا، مقاله ثبت نام سایپا را مطالعه کنید.